廣本飛度轎車無級自動變速器高速時(shí)打滑故障現(xiàn)象、診斷與排除
故障現(xiàn)象：廣本三廂飛度轎車無級自動變速器，高速時(shí)打滑。在D擋100km/h左右行駛時(shí)，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速突然有升高現(xiàn)象，松開加速踏板發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速下降后，再加速發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，發(fā)動機(jī)又能正常工作。
故障診斷與排除：試車時(shí)該故障時(shí)有時(shí)無，而且出現(xiàn)的頻率很小且無規(guī)律性，但可判定是自動變速器離合器打滑引起發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速升高。
首先用本田診斷儀HDS連接到轉(zhuǎn)向盤下面的DLC數(shù)據(jù)診斷插接器上，讀取自動變速器系統(tǒng)故障碼（DTC），故障碼為P1891，其含義是起步離合器控制系統(tǒng)故障。
飛度GD8 1.5L系列汽車使用機(jī)械無級傳動自動變速器（CVT），是一種采用主動與從動帶輪以及鋼帶的電控自動變速器。它具有無級前進(jìn)擋變速和二級倒擋變速功能，如圖1、圖2所示。
該車無級傳動就是將金屬傳動帶嵌在主動帶輪與從動帶輪的槽內(nèi)，利用液壓（或其他方法）調(diào)節(jié)主從動帶輪槽寬以連續(xù)改變主從動帶輪的旋轉(zhuǎn)半徑，達(dá)到無級變速的目的。其工作原理參見圖1所示。當(dāng)發(fā)動機(jī)動力傳到變速器輸人軸前進(jìn)擋時(shí)，離合器嚙合，倒擋制動器分離，起步離合器嚙合，前進(jìn)擋離合器和起步離合器上均有液壓作用，并且太陽輪驅(qū)動前進(jìn)擋離合器，驅(qū)動主動帶輪軸又通過鋼帶驅(qū)動從動帶輪軸，再通過起步離合器驅(qū)動中間軸主動齒輪和主減速器輸出。圖2工作原理，按圖上箭頭走向就可分辨清楚。
經(jīng)過分析，認(rèn)為故障的原因是：①CVT油黏度不夠或油位過低；②起步離合器故障；③CVT起步離合器油壓控制故障；④PCM故障。
根據(jù)上述不同的故障原因采取了以下方法進(jìn)行檢測。
(1)檢查CVT油的油質(zhì)和油量未發(fā)現(xiàn)異常。
(2)啟動發(fā)動機(jī)拉起駐車制動、把換擋桿依次掛入D、R、S、L擋進(jìn)行失速測試，失速點(diǎn)在2 350～2 652r/min之間。說明起步離合器無損壞打滑。如果起步離合器損壞，行駛打滑現(xiàn)象應(yīng)該更多出現(xiàn)在起步時(shí)和急加速時(shí)。
(3)壓力測試。
①在進(jìn)行測試之前，確認(rèn)變速器油已加注到合適位置。
②舉升車輛前部，讓前輪能夠自由轉(zhuǎn)動。
③發(fā)動機(jī)熱機(jī)（散熱風(fēng)扇轉(zhuǎn)動）然后停止，接上轉(zhuǎn)速表。
④將專用工具連接到潤滑壓力檢查孔。
⑤啟動發(fā)動機(jī)。
⑥將擋位換至D擋時(shí)，前進(jìn)擋離合器的壓力是1 700kPa；將擋位換至R擋時(shí)，倒擋制動器的壓力是1 700kPa；將擋位換至N擋時(shí)，主動帶輪的壓力480kPa，從動帶輪的壓力490kPa。三種擋位的壓力都是在發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速為1 700r／min時(shí)測得的。
⑦測量發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速在2 500r/min時(shí)的潤滑壓力（主油壓）是300kPa。
與表所列CTV變速器油壓標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)比較，各項(xiàng)壓力均正常。
根據(jù)上述檢查初步認(rèn)為，故障為起步離合器壓力控制閥在高速行駛時(shí)離合器壓力控制閥有卡滯現(xiàn)象，使起步離合器打滑，造成高速時(shí)發(fā)動機(jī)空轉(zhuǎn)。
于是拆除空氣濾清器和進(jìn)氣管，斷開CVT起步離合器壓力控制閥插頭，測得電阻是5.8Ω（標(biāo)準(zhǔn)值為3.8～6.8Ω），用蓄電池測試時(shí)能聽到咔嗒聲，多次測試有時(shí)不反應(yīng)。拆除控制閥，并用清潔劑清洗相關(guān)的零件后重新檢查，故障依舊。
