捷達(dá)轎車(chē)打開(kāi)空調(diào)開(kāi)關(guān)，空調(diào)制冷一段時(shí)間后，聞到焦糊味，接著空調(diào)不再制冷，空調(diào)壓縮
故障現(xiàn)象：捷達(dá)轎車(chē)打開(kāi)空調(diào)開(kāi)關(guān)，空調(diào)制冷一段時(shí)間后，聞到焦糊味，接著空調(diào)不再制冷，空調(diào)壓縮機(jī)不工作。
故障診斷與排除：根據(jù)上述故障現(xiàn)象，先檢查中央繼電器盒，發(fā)現(xiàn)繼電器盒上的S23號(hào)空調(diào)熔斷絲熔斷。拆下中央繼電器盒，拉出里面的線束，發(fā)現(xiàn)從蒸發(fā)器溫度開(kāi)關(guān)E33到空調(diào)壓縮機(jī)電磁離合器N25之間的線束特別硬，剝開(kāi)線束外面的絕緣膠布，發(fā)現(xiàn)里面的導(dǎo)線全部燒焦粘連在一起，從而說(shuō)明該線束內(nèi)部電線或其負(fù)載有短路處。
檢查電磁離合器，其外表面發(fā)黑。用萬(wàn)用表測(cè)量電磁離合器線圈電阻，其電阻值為0.22Ω（正常值為3.2Ω），說(shuō)明線圈內(nèi)部短路。拆下電磁離合器線圈，發(fā)現(xiàn)已燒結(jié)在一起。由于電磁離合器線圈內(nèi)部短路，所以造成相應(yīng)線束燒結(jié)，更換電磁離合器及損壞的線束后，接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，打開(kāi)空調(diào)開(kāi)關(guān)，空調(diào)壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，空調(diào)開(kāi)始制冷。
幾天后，該故障再現(xiàn)。對(duì)空調(diào)系統(tǒng)重新進(jìn)行檢查，未發(fā)現(xiàn)異常。對(duì)比拆下來(lái)的兩個(gè)損壞了的電磁離合器接合盤(pán)，發(fā)現(xiàn)盤(pán)面上有新磨損的痕跡（露出金屬光澤）。測(cè)量電磁離合器接合盤(pán)與V形皮帶輪的間隙為0.7mm，在正常范圍內(nèi)。
由于空調(diào)壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)受蒸發(fā)器溫度開(kāi)關(guān)控制，于是拆下空調(diào)蒸發(fā)器上的溫度開(kāi)關(guān)檢查。將其放人冰箱內(nèi)冷凍，待溫度下降至1℃時(shí)，用萬(wàn)用表測(cè)量其電阻，發(fā)現(xiàn)溫度開(kāi)關(guān)不能斷開(kāi)；當(dāng)溫度下降至－1℃時(shí)，溫度開(kāi)關(guān)仍不能斷開(kāi)，說(shuō)明蒸發(fā)器溫度開(kāi)關(guān)已損壞。
該車(chē)蒸發(fā)器溫度開(kāi)關(guān)E33安裝在蒸發(fā)器處。在正常情況下，打開(kāi)空調(diào)開(kāi)關(guān)后，蒸發(fā)器溫度在1℃以上時(shí)，溫度開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)閉合，空調(diào)壓縮機(jī)電磁離合器工作，同時(shí)怠速提升閥N62工作，把發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速轉(zhuǎn)速提升至950r/min�？照{(diào)低壓開(kāi)關(guān)F73安裝在制冷管路上，當(dāng)空調(diào)系統(tǒng)壓力低于200kPa時(shí)，低壓開(kāi)關(guān)斷開(kāi)，以防止空調(diào)壓縮機(jī)在無(wú)制冷劑的情況下運(yùn)轉(zhuǎn)，從而保護(hù)壓縮機(jī)。
蒸發(fā)器溫度開(kāi)關(guān)損壞后，空調(diào)壓縮機(jī)就不能自動(dòng)停機(jī)。由于壓縮機(jī)連續(xù)不斷地工作，使空調(diào)管路內(nèi)的壓力升高，壓縮機(jī)的負(fù)荷增大，從而出現(xiàn)離合器打滑現(xiàn)象。當(dāng)離合器打滑時(shí)，其接合盤(pán)與壓縮機(jī)的V形皮帶輪摩擦，產(chǎn)生大量的熱。電磁離合器線圈因受熱而使絕緣皮破損，導(dǎo)致局部短路，通電電流過(guò)大，最終造成相關(guān)線束燒結(jié)，同時(shí)空調(diào)熔斷絲S23熔斷。
更換一只蒸發(fā)器溫度開(kāi)關(guān)及相關(guān)損壞的元件后試車(chē)，故障排除。
