長城賽弗汽車事故修復后發(fā)動機怠速2000r／min居高不下的故障現(xiàn)象診斷與排除
故障現(xiàn)象：2003年生產(chǎn)的賽弗CC6450汽車，裝配4缸直列多點式電噴491QE型汽油發(fā)動機，采用D型電噴控制系統(tǒng)。事故修復后，重新安裝更換好節(jié)氣門位置傳感器，發(fā)現(xiàn)發(fā)動機怠速2000r／min居高不平，加速4000r／min時出現(xiàn)喘抖現(xiàn)象。
故障診斷與排除：經(jīng)分析認為，造成怠速過高的原因主要有水溫傳感器故障，進氣道漏氣，節(jié)氣門位置傳感器故障，怠速自動控制裝置故障，燃油壓力太高。
（1）水溫傳感器故障
當水溫低時，燃油蒸發(fā)性差，供給濃的混合氣，發(fā)動機的冷機運轉性能得以改善。如果水溫正常，水溫傳感器給ECU的仍然是低溫信號，那么怠速就會過高。通常水溫傳感器失效、插接件松動、線束斷開會出現(xiàn)怠速過高現(xiàn)象。
（2）進氣道漏氣
D型電噴控制系統(tǒng)是通過測量進氣管真空度來間接影響進氣量的，從雨通過ECU控制噴油量。節(jié)氣門后方若有漏氣，空氣將在此處被吸入，使進氣量增多，噴油量也隨之增多，必然使怠速升高。通常漏氣處有進氣歧管各處、ECU閥連接處及炭罐電磁閥連接處。
（3）節(jié)氣門位置傳感器故障
節(jié)氣門位置傳感器安裝在節(jié)氣門軸上，用來檢測節(jié)氣門的開度。如節(jié)氣門軸卡滯或節(jié)氣門內部卡滯，可能無怠速位置信號，造成怠速升高。
（4）怠速自動控制裝置故障
當旋轉電磁閥因進氣道內有臟物被卡住雨關閉不嚴時，或控制信號發(fā)生錯誤使Eau發(fā)出錯誤指令時，都將造成怠速過高。
（5）燃油壓力太高
怠速時如系統(tǒng)燃油壓力太高，會加大噴油量，造成怠速過高。通常燃油壓力調節(jié)器與進氣歧管之間漏氣及回油閥卡住是造成燃油壓力升高的主要原因。燃油壓力太高會造成怠速升高，但升高幅度不大。
根據(jù)上述故障現(xiàn)象，用X-431檢測儀讀取一故障碼，顯示為節(jié)氣門位置傳感器無信號。檢測節(jié)氣門位置傳感器和控制線束均正常，懷疑是其性能問題，更換節(jié)氣門位置傳感器后，故障依舊D 于是清除故障碼，再啟動發(fā)動機怠速仍然過高，但已無故障碼。接著用X-431讀數(shù)據(jù)流，按照產(chǎn)生怠速過高可能原因，主要分析冷卻液溫度、節(jié)氣門開度、進氣壓力這3個參數(shù)。檢測的參數(shù)如下。
轉速1720r／min，冷卻液溫度66.4℃，點火提前角10.0°，節(jié)氣門開度0°，噴油脈寬5.4ms，系統(tǒng)電壓13.3V，進氣溫度40.0℃，進氣壓力35.8kPa，噴油修正0.5，怠速空氣控制14，氧傳感器799.2mV。
從上述檢測數(shù)據(jù)可知，冷卻液溫度66.4℃與發(fā)動機溫度吻合，說明水溫傳感器正常。正常怠速時節(jié)氣門開度為5°以下，該發(fā)動機節(jié)氣門開度為0°說明節(jié)氣門關閉較嚴。拔去進氣軟管觀察節(jié)氣門，節(jié)氣門關閉的確嚴實，說明節(jié)氣門位置傳感器正常。
正常怠速時進氣壓力真空度應為57～70kPa，而該發(fā)動機進氣壓力為35.8kPa，說明怠速進氣過多。懷疑進氣道漏氣或怠速自動控制裝置有故障。
