捷達(dá)柴油轎車發(fā)動(dòng)機(jī)加速無(wú)力的故障現(xiàn)象診斷與排除
故障現(xiàn)象：捷達(dá)柴油轎車發(fā)動(dòng)機(jī)加速無(wú)力，發(fā)悶。該車以40～50km／h行駛時(shí)，3擋狀態(tài)聳車嚴(yán)重，車速超過(guò)50km／h時(shí)行駛狀況良好。
故障診斷與排除：發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速狀態(tài)下用VAG1552檢測(cè)儀讀雙故障碼及數(shù)據(jù)流，均無(wú)異常進(jìn)行路試，發(fā)現(xiàn)該車低速聳車嚴(yán)重，從2擋開始就有加速輕微聳車情況，3擋在40kmzh左右連續(xù)聳車。感覺好像起步時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)前支點(diǎn)斷裂一樣，當(dāng)車速超過(guò)50km／h后聳車現(xiàn)象消失。此時(shí)該車時(shí)速僅能達(dá)到100km／h左右，再加速時(shí)明顯感覺無(wú)力。路試，發(fā)現(xiàn)維持發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在3000r／min左右時(shí)，診斷儀數(shù)據(jù)流08功能000組2區(qū)（噴油閥噴油始點(diǎn)信號(hào)）、4區(qū)（噴油量）均未能達(dá)到標(biāo)定值（正常標(biāo)定值，3擋時(shí)冷卻液溫度不低于80℃，且發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在2800～3200r／min，2區(qū)值在113～150，4區(qū)值在100～135），現(xiàn)在2區(qū)顯示為58～61，4區(qū)為48～65，顯示值過(guò)低。根據(jù)怠速和路試數(shù)據(jù)比較，此車故障原因應(yīng)為運(yùn)行狀態(tài)功率損失造成，只是低速時(shí)表現(xiàn)得更為明顯。
此車裝有ECR系統(tǒng)，且在怠速和中小負(fù)荷時(shí)都進(jìn)行工作。盡管EGR的使用降低了排放污染，但確會(huì)使整車中低速時(shí)功率下降。
于是短暫切斷廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的工作，使發(fā)動(dòng)機(jī)功率人為提高－點(diǎn)，然后進(jìn)行路試。結(jié)果低速聳車現(xiàn)象消失，但高速仍不行。
依據(jù)上述檢查結(jié)果，認(rèn)為該車故障為排氣不暢引起。拆下帶氧化催化反應(yīng)器的首節(jié)排氣管，用內(nèi)窺鏡檢查，發(fā)現(xiàn)本應(yīng)看到的氧化催化反應(yīng)器蜂巢狀孔道已看不到，取而代之的是厚厚的炭粒。
更換一個(gè)新的氧化催化反應(yīng)器后，試車故障排除。
此類故障的診斷結(jié)果，基本上都是尾氣排放不暢引起（除個(gè)別是因?yàn)楦邏罕枚氯拢�，所以�?duì)捷達(dá)柴油轎車聳車、加速不良并伴有冒黑煙的故障診斷應(yīng)做到：①讀取數(shù)據(jù)準(zhǔn)確、全面、有針對(duì)性；②清理進(jìn)氣系統(tǒng)；③排查排氣系統(tǒng)（主要是三元催化器）；④檢查能引起故障的油路系統(tǒng)及控制電路（不要輕易斷言高壓噴油泵損壞）。
必須注意的是，當(dāng)進(jìn)氣系統(tǒng)或排氣系統(tǒng)工作不良時(shí)，噴油量等數(shù)據(jù)可能超出標(biāo)準(zhǔn)范圍，所以不要輕易斷言高壓噴油泵損壞。另外，發(fā)現(xiàn)排氣有問題后，對(duì)堵塞較輕的催化反應(yīng)器一般可用高壓氣泵進(jìn)行氣流排污，只有堵塞過(guò)于嚴(yán)重和催化反應(yīng)器失效時(shí)才需更換。
