發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)故障檢查
1．電控單元（ECU）主要故障及原因
發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元（ECU）本身及線路不良，會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難或不能啟動(dòng)，怠速不穩(wěn)甚至熄火，加速不良，排氣管冒黑煙等故障。其主要原因是電控單元（ECU）線路接觸不良，接頭氧化或脫落；外來(lái)水分進(jìn)人電控單元，造成電控單元損壞；維修時(shí)操作不當(dāng)而燒壞電控單元。
2．電子控制系統(tǒng)的檢查
（1）電控單元（ECU）的檢查
電控單元及其控制線路的故障可用該車型的電控單元檢測(cè)儀或通用于各車型的汽車電控單元解碼器來(lái)檢查。如果沒(méi)有這些儀器，也可利用萬(wàn)用表測(cè)量電控單元一側(cè)插座上各端子的電壓或電阻，以判斷電控單元及其控制線路有無(wú)故障。用這種方法檢測(cè)電控單元及控制線路的故障，必須以被測(cè)車型的詳細(xì)維修技術(shù)資料為依據(jù)。這些資料包括：該車型電控單元線束插頭中各端子與控制系統(tǒng)中的哪些傳感器、執(zhí)行器相連接；各端子在發(fā)動(dòng)機(jī)不同工作狀態(tài)下的標(biāo)準(zhǔn)電壓值。檢測(cè)時(shí)如發(fā)現(xiàn)異常，則表明有故障：與執(zhí)行器連接部分異常，則表明電控單元有故障；與傳感器連接部分異常，則可能是傳感器線路有故障。
檢查ECU的常用方法如下。
1）電壓測(cè)量法。按照ECU插接件圖及ECU各接線點(diǎn)正常電壓數(shù)據(jù)及測(cè)量條件，用高輸人阻抗的萬(wàn)用表進(jìn)行檢查。
①蓄電池電壓應(yīng)在11V以上。
②拆下ECU線束連接器，但應(yīng)使連接器保持在連接的狀態(tài)下進(jìn)行電壓檢查。
③應(yīng)使點(diǎn)火開關(guān)在ON位置。
④應(yīng)使萬(wàn)用表從線束連接器側(cè)向插入，或用大頭針插人，測(cè)量ECU各端子與搭鐵間的電壓。
⑤測(cè)量結(jié)果應(yīng)與標(biāo)準(zhǔn)值比較，若與標(biāo)準(zhǔn)值差別很大，說(shuō)明ECU或控制線束存有故障。
2）電阻測(cè)量法
①拔下ECU線插頭，對(duì)照插接件圖及ECU各接線點(diǎn)正常電阻值進(jìn)行測(cè)量。
②采用高阻抗數(shù)字式萬(wàn)用表，并盡量用高歐姆擋測(cè)量，以防測(cè)量電流損壞ECU內(nèi)部元件，使故障擴(kuò)大。
③各種車型的ECU插接件圖均不一樣，但使用符號(hào)在同一車系中具有通性：ECU各接點(diǎn)電壓及電阻值，對(duì)其他車型而言僅能參考。
（2）傳感器的檢查
1）冷卻液溫度傳感器
冷卻液溫度傳感器本身或線路工作不良時(shí)，可能會(huì)產(chǎn)生下列故障：①發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難；②怠速不穩(wěn)；③容易熄火。
造成冷卻液溫度傳感器故障的主要原因如下。
①水垢、油垢是造成冷卻液溫度傳感器失準(zhǔn)的主要原因。冷卻液溫度傳感器失準(zhǔn)又造成空燃比（A／F）失準(zhǔn)，因此會(huì)造成冷啟動(dòng)困難、怠速不穩(wěn)、加速不良或排氣管冒黑煙（費(fèi)油）。
②失效是指斷路或?qū)�。斷路時(shí)，其電阻為無(wú)窮大，造成噴油量增大，怠速過(guò)高；導(dǎo)通時(shí)，電阻為零，造成混合氣不再加濃，冷啟動(dòng)困難，熱啟動(dòng)時(shí)無(wú)快怠速。為此，有的ECU有截止功能，該功能一旦失效就校正為正常水溫，造成噴油器按正常水溫時(shí)噴油。
冷卻液溫度傳感器的精密度對(duì)噴油量有很大的影響。當(dāng)混合氣過(guò)濃或過(guò)稀時(shí)，應(yīng)拆檢冷卻液溫度傳感器。其檢測(cè)方法如下。
①測(cè)量冷卻液溫度傳感器接線間電阻。在冷卻液溫度為⒛℃時(shí)，其電阻值應(yīng)為2～3kΩ：80℃時(shí)，應(yīng)為0.2～0.4kΩ。如果測(cè)量結(jié)果不符合規(guī)定要求，應(yīng)更換冷卻液溫度傳感器。
②點(diǎn)火開關(guān)。冷卻液溫度80℃時(shí)，測(cè)量點(diǎn)火開關(guān)THW與E，間的電壓應(yīng)為0.2～1.0V、如果與之不符，則應(yīng)做進(jìn)一步檢查。
2）進(jìn)氣溫度傳感器
