故障現(xiàn)象:該車使用聯(lián)合電子1.5.4電噴系統(tǒng)。車輛在行駛過程中元規(guī)律性熄火,再啟動無法著車。踏幾下加速踏板,又能著車。
故障診斷與排除:用診斷儀檢測無故障碼,數(shù)據(jù)流也都正常。
于是拔下分電器上的霍耳傳感器插頭,測量傳感器電源電壓,只有0.17V,正常值應(yīng)該為5V。由發(fā)動機控制單元提供給傳感器的5V工作電壓同時也提供給了節(jié)氣門位置傳感器和進氣歧管壓力傳感器。拔下節(jié)氣門位置傳感器,測量其工作電壓為5V,懷疑到霍耳傳感器的5.V電源線斷路,仔細檢查未見異常。再次測量霍耳傳感器時,又有了5V電壓,于是插上節(jié)氣門位置傳感器插頭和霍爾傳感器插頭,啟動發(fā)動機還是不能著車。
再次拔下霍耳傳感器插頭,測量電壓為0.17V。拔下節(jié)氣門位置傳感器插頭后再測量霍耳傳感器上的電壓,又變成了5V。只插上霍耳傳感器的插頭,啟動發(fā)動機,順利著車,從而說明節(jié)氣門位置傳感器內(nèi)部短路。
測量節(jié)氣門位置傳感器5號端子與接地之間的電阻,幾乎為0Ω。輕敲節(jié)氣門體,電阻變成了2.1kΩ。插上節(jié)氣門位置傳感器,發(fā)動機可以順利著車。
更換一只新的節(jié)氣門體后,試車,故障排除。