常見汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的故障主要有三大類
導(dǎo)致制冷系統(tǒng)不制冷、無冷氣的原因主要有下列幾種。
（1）壓縮機傳動帶松動打滑或斷裂。此種情況，應(yīng)檢查傳動帶松緊程度是否適宜，表面是否接好。傳動帶的松緊度標(biāo)準(zhǔn)為：用拇指壓在傳動帶中點，其松緊度在10～15mm為宜。
（2）壓縮機不能啟動。主要故障原因有：電器及壓縮機故障。
①電器故障。主要是電器元件接觸不良，導(dǎo)線斷裂，熔斷絲熔斷，繼電器線圈脫焊，調(diào)溫器電氣觸頭及溫度感應(yīng)元件失靈等。
②壓縮機損壞、內(nèi)部有泄漏。表現(xiàn)為低壓側(cè)壓力過高，而高壓側(cè)壓力過低，同時壓縮機運轉(zhuǎn)時有不正常的敲擊聲。如果壓縮機高、低壓側(cè)的壓差不大，可能是壓縮機閥片破碎，或軸承和密封墊損壞。
（3）制冷劑管路及系統(tǒng)是否泄漏。首先檢查管路有無破裂，若有破裂應(yīng)進(jìn)行修理或更換。然后檢查管路接頭的喇叭口及壓緊螺母是否損壞，若有損壞應(yīng)予更換。再檢查膠管和硬管夾箍是否松動、若有松動，應(yīng)擰緊。
2．空調(diào)制冷排放不足
導(dǎo)致制冷排放不足的原因主要有：制冷劑不足，制冷劑過多，冷凝器故障，系統(tǒng)中有空氣。
（1）制冷劑不足。表現(xiàn)為高、低兩側(cè)壓力表壓力均低，在窺視鏡中能夠看到氣泡，雖然能排放冷氣，但明顯不足，說明系統(tǒng)制冷劑不足或管路有泄漏，應(yīng)找出泄漏處進(jìn)行修理或更換損壞的零件，擰緊松動的管接頭，增補制冷劑。
必須注意的是，檢查使用R134a制冷劑的制冷系統(tǒng)的泄漏，必須使用Rl34a專用檢漏儀，因R12氣體與R134a氣體的分子組成和物理學(xué)性能都不同，一般的檢漏儀檢查不出R134a的泄漏情況。
（2）制冷劑過多。表現(xiàn)為高、低兩側(cè)壓力表壓力均過高，窺視鏡中看不到泡沫，只要從低壓側(cè)放掉多余的制冷劑故障即可排除。
（3）冷凝器故障。表現(xiàn)為高、低兩側(cè)壓力表壓力均過高。清潔冷凝器，檢查是否堵塞，并調(diào)整風(fēng)扇帶輪的張緊程度。
（4）系統(tǒng)中有空氣。表現(xiàn)為高、低兩側(cè)壓力表壓力均過高，窺視鏡中能看到氣泡。故障處理方法是：更換干燥劑，檢查泄漏，排放制冷劑，抽成真空后重新充灌。
（5）蒸發(fā)器鼓風(fēng)機不轉(zhuǎn)或轉(zhuǎn)速不夠。表現(xiàn)為蒸發(fā)器大量結(jié)霜，出風(fēng)量不足，應(yīng)檢查鼓風(fēng)機開關(guān)、電阻器或更換鼓風(fēng)機。
（6）蒸發(fā)器堵塞或散熱器變形。清除散熱片上的污垢后對散熱片形狀進(jìn)行校正。
（7）膨脹閥張開度過大。表現(xiàn)為高、低兩側(cè)壓力表壓力均高，低壓側(cè)管路結(jié)霜或大量結(jié)霜。說明膨脹閥張開度調(diào)節(jié)失靈。調(diào)整膨脹閥張開度，并檢查感溫元件，若失靈則應(yīng)重?fù)Q。
3．汽車本身的原因弓｜起空調(diào)制冷系統(tǒng)的故障
（1）發(fā)動機散熱器內(nèi)冷卻液不足引起冷卻液過熱，導(dǎo)致高壓側(cè)溫度升高，空調(diào)制冷效果下降。
（2）散熱器風(fēng)扇傳動帶張緊度不足引起打滑，導(dǎo)致冷卻不良、溫度升高。
（3）散熱器面罩堵塞，通風(fēng)不暢，引起冷凝器冷卻不良。
（4）蓄電池電流過載、發(fā)動機有故障引起充電不足或電壓調(diào)節(jié)器失靈等，都會造成蓄電池失效，影響空調(diào)制冷系統(tǒng)的正常工作。
（5）在發(fā)現(xiàn)有噪聲、震動問題時，首先要分析檢查故障源自車輛本身還是空調(diào)制冷系統(tǒng)，然后再著手檢修。
