一汽馬白達(dá)M6轎車(chē)ABS、DSC、OFF和牽引力控制燈常亮不滅故障現(xiàn)象診斷與排除
故障現(xiàn)象：該車(chē)因左前輪碰撞，更換了左轉(zhuǎn)向節(jié)、下支臂、左前輪胎，修復(fù)好后啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，ABS、DSC、OFF和牽引力控制燈常亮不滅。
故障診斷與排除：該車(chē)牽引力控制系統(tǒng)主要是根據(jù)車(chē)速信號(hào)和車(chē)輪轉(zhuǎn)速傳感器信號(hào)判斷驅(qū)動(dòng)輪在路面上的運(yùn)行狀態(tài)。當(dāng)驅(qū)動(dòng)輪在路面打滑或有打滑趨勢(shì)時(shí)，通過(guò)牽引力控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)自動(dòng)調(diào)節(jié)驅(qū)動(dòng)輪制動(dòng)器的制動(dòng)壓力，并通過(guò)壓力增長(zhǎng)、壓力保持、壓力降低的調(diào)節(jié)過(guò)程降低車(chē)輪轉(zhuǎn)速，防止車(chē)輪打滑。同時(shí)通過(guò)副節(jié)氣門(mén)執(zhí)行機(jī)構(gòu)適當(dāng)調(diào)節(jié)節(jié)氣門(mén)開(kāi)度，調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩�；蛘咄ㄟ^(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射量進(jìn)行控制，減小發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩。
經(jīng)分析，認(rèn)為ABS系統(tǒng)有故障。舉升起車(chē)輛，檢查4個(gè)轉(zhuǎn)速傳感器，其外表線路都正用萬(wàn)用表測(cè)量各傳感器電阻，發(fā)現(xiàn)左前輪轉(zhuǎn)速傳感器電阻為無(wú)窮大，而其余3個(gè)的阻值1kΩ左右。
于是更換一只新的傳感器，3個(gè)燈全滅，可試車(chē)時(shí)又出現(xiàn)新的故障。在50km/h以?xún)?nèi)任何速度制動(dòng)，制動(dòng)踏板反復(fù)震動(dòng)厲害。正常ABS泵工作應(yīng)該只有輕微震動(dòng)，而且．在速度很慢的時(shí)候（小于20km/h）ABS就不起作用。另外，當(dāng)速度一超過(guò)50km/h時(shí)，3個(gè)燈又馬上全部亮起。但是，熄火再啟動(dòng)著車(chē)，燈能熄滅，但行駛速度一超過(guò)50km/h，燈又亮起。
經(jīng)分析認(rèn)為，某個(gè)傳感器輸入到控制單元的信號(hào)不正常，才造成控制單元的異�？刂�，一旦車(chē)速達(dá)到50km/h，這種不正常信號(hào)超過(guò)極限，于是控制單元判定為故障又點(diǎn)亮故障燈。
接著檢查左前齒圈發(fā)現(xiàn)，有一點(diǎn)扭曲，所有的齒只有一半對(duì)著傳感器感應(yīng)面，且有兩個(gè)齒少了一半，用銼刀把少了一半的兩個(gè)齒銼好，又把齒圈往里敲一點(diǎn)（馬自達(dá)M6齒圈可移動(dòng)），使齒圈都剛好對(duì)正傳感器感應(yīng)面。齒圈裝好后試車(chē)，在100km/h制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)踏板有輕微震動(dòng)，ABS、DSC、OFF和牽引力控制燈再也不會(huì)亮起，故障排除。
