故障現(xiàn)象:2003款飛度轎車事故修復(fù)后,ABS燈閃亮,且無(wú)ABS功能。
故障診斷與排除:先用本田專用電控單元檢測(cè)儀HDS進(jìn)行ABS系統(tǒng)故障碼及數(shù)據(jù)流檢測(cè).發(fā)現(xiàn)故障碼的內(nèi)容是:ABS電源中斷,左前輪速傳感器信號(hào)不良,輪速傳感器與磁碼信號(hào)發(fā)生器氣隙過(guò)大,輪速傳感器損壞。
于是舉升車輛.啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),掛入1擋抬起離合器,將前輪緩慢旋轉(zhuǎn),從HDS顯示屏上明顯看到左前輪速傳感器無(wú)信號(hào)數(shù)據(jù)輸出,右前輪速傳感器信號(hào)數(shù)據(jù)能隨著車輪的轉(zhuǎn)速變化而變化,顯示正常。說(shuō)明左前輪速傳感器有問(wèn)題。
對(duì)ABS左前輪速傳感器線束至ABS控制電控單元單元的25P插頭進(jìn)行測(cè)量,相關(guān)線束導(dǎo)通良好。懷疑輪速傳感器損壞。該車傳感器與傳統(tǒng)的磁電式傳感器在結(jié)構(gòu)上有很大差異,它屬于內(nèi)部集成電路IC芯片的有源傳感器。用傳統(tǒng)的萬(wàn)用表很難測(cè)其好壞,只能用示波器測(cè)量動(dòng)態(tài)工作波形或用HDS診斷儀讀數(shù)據(jù)流才能判斷是否損壞。由于左前輪速傳感器已無(wú)信號(hào)輸出,于是更換左前輪速傳感器。
更換傳感器后,清除故障代碼。然后試車,當(dāng)車輛行駛5km左右時(shí),ABS系統(tǒng)警告燈再次報(bào)警,ABS功能失效。再進(jìn)行HDS讀碼,故障碼含義為:左前輪速脈沖信號(hào)發(fā)生器故障。舉升車輛,讀取ABS系統(tǒng)數(shù)據(jù)流,發(fā)現(xiàn)左前輪速傳感器仍然無(wú)信號(hào)顯示。
該車ABS脈沖信號(hào)發(fā)生器與其他傳統(tǒng)ABS脈沖信號(hào)發(fā)生器在結(jié)構(gòu)上完全不同,傳統(tǒng)的ABS脈沖信號(hào)發(fā)生器是以磁碼齒環(huán)通過(guò)靜配合的形式與外球籠外座圈相配合。而飛度的ABS脈沖信號(hào)發(fā)生器是用一種磁片經(jīng)塑封壓制而成的,類似軸承防塵擋圈,安裝在前輪軸承上。它具有雙重作用:一是給ABS系統(tǒng)傳輸輪速傳感器磁碼信號(hào);二是保護(hù)軸承起防塵作用。
于是對(duì)左前橋解體檢查,發(fā)現(xiàn)將該車傳感器的軸承裝反,即將磁碼脈沖信號(hào)發(fā)生器的一面裝在了內(nèi)側(cè)(另-端面),導(dǎo)致左前輪速傳感器無(wú)法拾取磁碼脈沖信號(hào)。引起ABS功能失效。將左前輪軸承壓出,重新正確安裝,修復(fù)后,清除故障碼,路試,但車輛行駛不到10km,ABS故障警報(bào)燈又再次報(bào)警。
于是用HDS檢測(cè)儀讀取故障碼,故障碼含義又是左前輪脈沖信號(hào)發(fā)生器故障。舉升車輪人擋驅(qū)動(dòng)前輪轉(zhuǎn)動(dòng),讀ABS系統(tǒng)數(shù)據(jù)流,發(fā)現(xiàn)左前輪速傳感器有磁碼信號(hào)輸出,且與右前輪速傳感器信號(hào)數(shù)據(jù)相當(dāng)。
接著將左前輪轉(zhuǎn)向節(jié)再次拆下對(duì)軸承進(jìn)行檢查,發(fā)現(xiàn)磁碼發(fā)生器(前輪軸承)經(jīng)過(guò)=次裝配,左前脈沖信號(hào)發(fā)生器已發(fā)生輕微變形,變形的磁碼信號(hào)發(fā)生器在低速旋轉(zhuǎn)時(shí),干擾噪聲波信號(hào)較小,但高速旋轉(zhuǎn)時(shí),干擾噪聲波信號(hào)就相對(duì)較強(qiáng)(噪聲波峰值干擾信號(hào)源個(gè)數(shù)較多)。
由于ABS輪速傳感器與磁碼信號(hào)發(fā)生器有一段精密很高的互感氣隙,變形了的磁碼信號(hào)發(fā)生器在車輪旋轉(zhuǎn)時(shí),造成氣隙忽大忽小,引起信號(hào)電壓波形波動(dòng)較大,在一定的時(shí)間范圍內(nèi),如果超出了ABS系統(tǒng)給定的正確信號(hào)值,Eau將存儲(chǔ)故障碼。所以在路試時(shí),由于車輪的高速運(yùn)轉(zhuǎn),不穩(wěn)定的信號(hào)電壓波形以及干擾噪聲波將超出正確值范圍,因此點(diǎn)亮ABS。
更換一只左前輪軸承后,進(jìn)行清碼后路試,ABS系統(tǒng)正常,故障排除。