奇瑞東方之子轎車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)的故障現(xiàn)象診斷與排除
故障現(xiàn)象：2005款奇瑞東方之子，裝用三菱4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，點(diǎn)火方式為兩個(gè)點(diǎn)火線圈控制4個(gè)缸的直接點(diǎn)火方式。該車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)，經(jīng)檢查無(wú)高壓、無(wú)噴油信號(hào)，電動(dòng)油泵也不轉(zhuǎn)。
故障診斷與排除：接車(chē)后進(jìn)行試車(chē)，經(jīng)檢查確實(shí)無(wú)高壓、無(wú)噴油信號(hào)，懷疑曲軸位置傳感器有故障，經(jīng)檢查未發(fā)現(xiàn)異常。用解碼器讀取故障碼，顯示系統(tǒng)正常。
于是用解碼器進(jìn)入元件測(cè)試系統(tǒng)。該系統(tǒng)可操作冷卻風(fēng)扇低速運(yùn)轉(zhuǎn)，EGR閥、炭罐電磁閥、油泵繼電器以及斷開(kāi)1～4缸噴油器等功能。用解碼器操作冷卻風(fēng)扇時(shí)，風(fēng)扇能低速運(yùn)轉(zhuǎn)，操作EGR閥和炭罐電磁閥都能聽(tīng)到“咔”的一聲電磁閥的工作聲。然后又操作油泵繼電器時(shí)，聽(tīng)不到油泵運(yùn)轉(zhuǎn)聲。懷疑油泵繼電器有問(wèn)題，檢查后認(rèn)為是正常的，在繼電器座處測(cè)量繼電器30號(hào)端子對(duì)應(yīng)孔與地有電。再將30號(hào)端子對(duì)應(yīng)孔和27號(hào)端子對(duì)應(yīng)孔用導(dǎo)線短接后，可聽(tīng)到油泵運(yùn)轉(zhuǎn)聲，同時(shí)測(cè)量點(diǎn)火線圈和噴油器上的火線都有電了，說(shuō)明兩者的供電都由油泵繼電器提供。該車(chē)的點(diǎn)火線圈和放大器是制做為一體的，有一個(gè)三孔插頭與其連接，三孔中的三根線分別為信號(hào)線（來(lái)源于電控單元）、接地線、電源線（來(lái)源于油泵繼電器），經(jīng)檢查未發(fā)現(xiàn)異常。
經(jīng)分析，認(rèn)為電控單元有問(wèn)題。詢問(wèn)駕駛員得知，現(xiàn)在車(chē)上的電控單元是被換過(guò)的。原因是因?yàn)樵?chē)控制2、3缸的點(diǎn)火線圈都點(diǎn)火，控制1、4缸的點(diǎn)火線圈不工作，所以才將電控單元換下來(lái)了。在這期間，控制1、4缸的點(diǎn)火線圈（點(diǎn)火模塊和點(diǎn)火線圈為一體式）也換過(guò)。最后將原車(chē)的電控單元裝上，用解碼器進(jìn)人元件測(cè)試系統(tǒng)，除了其他元件都工作外，油泵繼電器也工作了。啟動(dòng)車(chē)時(shí)，車(chē)能被啟動(dòng)著。由于1、4缸不工作，發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)嚴(yán)重抖動(dòng)，從而導(dǎo)致電控單元損壞。更換一個(gè)新的電控單元后試車(chē)，故障排除。
