桑塔納20006Si轎車發(fā)動(dòng)機(jī)冷車急加速回火、有放炮聲的故障診斷與排除
故障現(xiàn)象：桑塔納2000GSi轎車裝用AJR發(fā)動(dòng)機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)在冷車時(shí)啟動(dòng)，怠速著火穩(wěn)定；但急加速回火，有放炮聲且串音發(fā)悶，但故障燈不亮，水溫升到70℃以上，發(fā)動(dòng)機(jī)工作正常。
故障診斷與排除：先檢查點(diǎn)火系統(tǒng)，拆下火花塞，發(fā)現(xiàn)火花塞間隙很大并且燒得發(fā)黑，更換火花塞后，故障依舊。
于是逐根檢測高壓線電阻，均正常。再用大眾VAG1552檢測儀讀碼（診斷座0BD-1116針座，在變速桿前方位置）。讀取1個(gè)故障碼G39，其含義是氧傳感器故障。清碼后啟動(dòng)發(fā)動(dòng)，反復(fù)查詢讀取的都是故障碼G39。同時(shí)進(jìn)入數(shù)據(jù)流007顯示組第二顯示區(qū)，氧傳感器電壓在0.455V，沒有變化，說明氧傳感器已損壞，電控單元始終設(shè)置在標(biāo)準(zhǔn)電壓0．455V不變。把氧傳感器更換重新進(jìn)人數(shù)據(jù)流，這次電壓在0.2～0.85V，間上下波動(dòng)，且第10s變化8次，符合標(biāo)準(zhǔn)值。再次讀碼，系統(tǒng)正常。等到冷車時(shí)再啟動(dòng)，故障依舊。
用VAG1552檢測儀進(jìn)入數(shù)據(jù)流001顯示組第3顯示區(qū)，節(jié)氣門角度在怠速下始終是6°。于是清洗節(jié)氣門閥和4個(gè)噴油器，在量杯里看出各個(gè)噴油器霧化都很好，裝車后還是不行。再次進(jìn)入數(shù)據(jù)流001示組第3顯示區(qū)，節(jié)氣門角度穩(wěn)定在3°，符合標(biāo)準(zhǔn)值。第2顯示區(qū)噴油脈寬在怠速時(shí)為1．5～2.8ms，也都符合規(guī)定值氵叉用VACi552檢測儀進(jìn)人基本調(diào)整系統(tǒng)“098”進(jìn)行學(xué)習(xí)，數(shù)據(jù)流中水溫傳感器、空氣流量計(jì)、遴氣溫度傳感器等數(shù)據(jù)都在標(biāo)準(zhǔn)值內(nèi)。叉囚為空氣流量計(jì)是主要信號(hào)，該信號(hào)是控制單元計(jì)算點(diǎn)火時(shí)間和噴油量的主要參數(shù)，所以拿出一個(gè)新的換上，仍然有放炮聲且聲音發(fā)悶，懷疑是發(fā)動(dòng)機(jī)ECLT損壞了。用另－輛相同車型的ECU測試一下，故障依舊，說明電控單元控制系統(tǒng)正常。
于是進(jìn)行油壓檢測，連接燃油壓力表，怠速狀態(tài)下油壓為250kPa，急加速時(shí)油壓能在280～300kPa之問擺動(dòng)。關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)10min后，燃油系統(tǒng)壓力能保持在200kPa。油壓值符合標(biāo)準(zhǔn)，說明燃油泵工作良好，油壓調(diào)節(jié)器正常。
