地鐵低壓配電系統(tǒng),引言,配電,額定電流,認識誤區(qū)
地鐵低壓配電系統(tǒng)是地鐵供電網(wǎng)絡(luò)中全方位的服務(wù)功能，承擔(dān)了除給電動車組供電以外給所有低壓負荷提供電能的重要任務(wù)，保證所有動力照明設(shè)備配電的安全、可靠、有效、經(jīng)濟。但是地鐵的各種服務(wù)性設(shè)備系統(tǒng)較多，運行工況也各不相同，且低壓配電系統(tǒng)與各系統(tǒng)的接口也比較復(fù)雜，因此低壓配電系統(tǒng)在設(shè)計時了解相關(guān)專業(yè)及其設(shè)備的運行工況，在設(shè)計過程中密切配合，是低壓配電系統(tǒng)能更好完成設(shè)計的重要條件。
設(shè)計過程中的三個方面的問題作了分析闡述，或許對設(shè)計者起到幫助和啟示：
�。�1）地鐵區(qū)間的主排水泵、雨水泵、射流風(fēng)機的配電設(shè)計。
�。�2）相關(guān)接口專業(yè)自帶雙電源切換裝置時的配電設(shè)計。
�。�3）相關(guān)接口專業(yè)給低壓配電系統(tǒng)提用電資料時的認識誤區(qū)。
地鐵兩車站間的區(qū)間長度一般為1km 左右，其間的220/380V 配電設(shè)備比較分散且容量不大，一般來講均由設(shè)在區(qū)間兩端的車站變電所提供電源。兩端車站變電所在區(qū)間部分的供電的分界點在區(qū)間中點里程。對低壓配電系統(tǒng)來講，區(qū)間部分的配電設(shè)備配電半徑長達500m，屬于長距離低壓配電。低壓配電要考慮到線路壓損、保護靈敏性校驗等方面的因素，綜合考慮制定合理的配電系統(tǒng)。區(qū)間低壓配電系統(tǒng)由于配電距離長，因此造價較高，制定合理的配電系統(tǒng)對低壓配電系統(tǒng)專業(yè)設(shè)計者來講是應(yīng)著重思考的地方。下面對區(qū)間主排水泵、雨水泵及射流風(fēng)機的配電設(shè)計做分析，并提出注意事宜。
地鐵區(qū)間主排水泵、雨水泵及射流風(fēng)機設(shè)備有如下的特點：①負荷容量不大（單臺容量一般不超過22kW）；②一般設(shè)置幾臺風(fēng)機或水泵，并根據(jù)現(xiàn)場的實際情況確定單臺或多臺運行；③均為一級負荷；④為電動機負載。
對電動機負荷來講，一般起動電流為額定電流的7 倍左右，起動尖峰電流一般為起動電流的2 倍左右（即起動尖峰電流為額定電流的14 倍），因此給電動機負荷配電的上級斷路器的瞬時脫扣器的整定電流應(yīng)為起動電流的2~2.5 倍。
