發(fā)動機燃油供給系統(tǒng)檢修注意事項
（1）檢查燃油管及接頭處是否有破裂、擠傷、滲漏等現(xiàn)象。
（2）發(fā)動機熄火后，啟動燃油泵，測量靜態(tài)燃油壓力一般應在245kPa（車型不同，其標準值也不同）。夾住回油管使其不回油，此時，燃油管內(nèi)壓力應在390kPa。在這一狀態(tài)下，仔細檢查燃油系統(tǒng)各部位有無泄漏。
注意：只能用合適的夾子夾住回油軟管，不能折彎軟管卡住回油，否則可能會折裂回油軟管。
測量靜態(tài)油壓結(jié)束后，過5min再觀察油壓表指示的油壓。此時壓力稱為系統(tǒng)保持壓力。其值應不低于147kPa。
（3）在拆卸油管時，由于噴油管中存在余壓，會有大量燃油溢出。因此，在拆卸前，可將燃油泵電源線斷開，再啟動發(fā)動機，直至發(fā)動機自然停機，待油路中剩余燃油用完后再拆卸油管。拆卸油管時，應注意用棉紗擦凈滴油，以防止檢修電器時打火，發(fā)生危險。
（4）在組裝燃油回路零部件時，所使用的各種墊片應更換新件：尤其是噴油器上的o形密封墊圈是一次J眭零件，不能重復使用。各接頭需涂潤滑油時，應涂一薄層汽油，不能涂抹機油、鈣脂等其他潤滑油；其接頭的擰緊力矩應符合規(guī)定。
（5）電動燃油泵損壞后一般無法代用或修復，必須更換專用的電動燃油泵。
（6）維修后，應檢查燃油系統(tǒng)是否漏油。
（7）故障判斷要慎重，應注意與點火系統(tǒng)、排放控制系統(tǒng)等的故障加以區(qū)別。
（8）在檢查噴油器時，一定要了解噴油器是高電阻型還是低電阻型的。低電阻型噴油器的控制電路中串有一只大功率附加電阻，阻值一般為5～7Ω。噴油器可按電器插頭的狀態(tài)來區(qū)分它的型式和阻值。對于高電阻型（電阻一般為12～14Ω）的，可直接接蓄電池來進行噴油器噴油性能的檢查；對于低電阻型（電阻一般只有2～3Ω）的，則不可采用這種方式檢查，因電流過大會燒壞噴油器。檢查時，必須采用專門的連接器與蓄電池連接，如果采用普通導線連接，則需串聯(lián)一個8～10Ω的電阻。同時避免在噴油器線圈兩端長期施加蓄電池電壓。
