故障現(xiàn)象:奧迪V6 2.6E轎車發(fā)動(dòng)機(jī)冷機(jī)時(shí)啟動(dòng)正常,熱機(jī)時(shí)難啟動(dòng),需將加速踏板踩到底才能啟動(dòng),且排氣管冒黑煙。
故障診斷與排除:先用解碼器檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的故障代碼,電控系統(tǒng)正常。接著讀取發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)據(jù)流,在冷機(jī)時(shí)各數(shù)據(jù)正常。根據(jù)該車在熱機(jī)時(shí)將加速踏板踩到底發(fā)動(dòng)機(jī)才能啟動(dòng),且排氣管冒黑煙,并有嚴(yán)重的汽油味這一故障現(xiàn)象讀取數(shù)據(jù)流,發(fā)現(xiàn)氧傳感器信號(hào)電壓偏高,在0.7~0.9V變化。
經(jīng)分析認(rèn)為,氧傳感器有故障。引起氧傳感器信號(hào)電壓偏高的原因有:①燃油系統(tǒng)有故障(燃油泄漏);②進(jìn)氣系統(tǒng)有故障(進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣)使發(fā)動(dòng)機(jī)Eau因檢測(cè)到的進(jìn)氣量變大而增加噴油量;③進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器有故障,反饋給發(fā)動(dòng)機(jī)Eau的信號(hào)電壓過(guò)高;④冷卻液溫度傳感器有故障;⑤氧傳感器或其線路有故障。
根據(jù)上述不同的故障原因,可按以下方法進(jìn)行檢修。
檢查發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng),沒(méi)有發(fā)現(xiàn)漏氣。該車采用D型燃油噴射系統(tǒng),進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器和發(fā)動(dòng)機(jī)Eau裝在一起,所以,如果進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器損壞或進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣,容易發(fā)生發(fā)動(dòng)機(jī)混合氣偏濃,氧傳感器信號(hào)電壓偏高。接著拔下冷卻液溫度傳感器導(dǎo)線側(cè)連接器,分別在冷機(jī)和熱機(jī)條件下啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),故障依舊,說(shuō)明冷卻液溫度傳感器正常。
于是對(duì)燃油系統(tǒng)進(jìn)行檢查。接上燃油壓力表,將燃油泵繼電器的端子30和端子87短接,使燃油泵工作,燃油壓力在250~350kPa,正常。斷開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān),觀察油路的泄壓情況,30min后發(fā)現(xiàn)燃油系統(tǒng)壓力在150~200kPa,符合標(biāo)準(zhǔn)。懷疑是氧傳感器損壞而直接導(dǎo)致信號(hào)電壓偏高,換上同類型的氧傳感器后故障依舊存在。接著對(duì)油路做進(jìn)一步的檢查。將噴油器拆下,用噴油器自動(dòng)清洗機(jī)予以清洗,觀察噴油器霧化和滴漏情況,均正常。當(dāng)安裝噴油器時(shí),發(fā)現(xiàn)與油壓調(diào)節(jié)器相連的進(jìn)氣管里充滿了汽油。說(shuō)明油壓調(diào)節(jié)器已損壞。
更換一只油壓調(diào)節(jié)器后試車,故障排除。
究其原因,由于發(fā)動(dòng)機(jī)油壓調(diào)節(jié)器的工作取決于燃油泵泵油產(chǎn)生的壓力,以及油壓調(diào)節(jié)器內(nèi)部彈簧的彈力和與之相連的進(jìn)氣管中的壓力。在將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)接通時(shí),短接燃油泵繼電器,此時(shí)由于沒(méi)有啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),進(jìn)氣歧管內(nèi)的負(fù)壓為0。當(dāng)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí),由于油壓調(diào)節(jié)器損壞,進(jìn)氣軟管和發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管內(nèi)的負(fù)壓將油壓調(diào)節(jié)器內(nèi)的油吸到發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸內(nèi)。由于大量的汽油從進(jìn)氣歧管進(jìn)入到發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸內(nèi),所以發(fā)動(dòng)機(jī)熱機(jī)時(shí)難啟動(dòng)。當(dāng)將加速踏板踩到底時(shí),增加了進(jìn)氣量,所以發(fā)動(dòng)機(jī)能夠勉強(qiáng)啟動(dòng),但由于燃油過(guò)多,所以氧傳感器信號(hào)電壓過(guò)高,并且出現(xiàn)排氣管冒黑煙現(xiàn)象。