富康轎車(chē)更換自動(dòng)變速器中殼后，無(wú)法行駛故障現(xiàn)象、診斷與排除
故障現(xiàn)象：富康轎車(chē)，采用AL4自動(dòng)變速器。由于事故而更換了自動(dòng)變速器中殼后，轎車(chē)無(wú)法行駛，在掛D位后無(wú)法起步，掛D位后加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速只能達(dá)2 300r/min。
故障診斷與排除：首先用故障檢測(cè)儀讀取自動(dòng)變速器系統(tǒng)的故障碼，讀得的故障碼內(nèi)容為自動(dòng)變速器輸入速度故障。再檢測(cè)參數(shù)，自動(dòng)變速器輸人速度為0，輸出速度也是0，空擋時(shí)加速，輸人速度數(shù)字有一點(diǎn)變動(dòng)，但是和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速相差太大。此時(shí)測(cè)量自動(dòng)變速器的油壓為260kPa，正常。節(jié)氣門(mén)位置傳感器的信號(hào)參數(shù)也沒(méi)問(wèn)題：但是自動(dòng)變速器油溫上升較快。測(cè)量輸入速度傳感器的電阻為270Ω，正常。
檢查輸人速度傳感器和自動(dòng)變速器控制單元之間的連線，未發(fā)現(xiàn)異常。因此懷疑是自動(dòng)變速器內(nèi)部機(jī)械方面的故障。
由于該車(chē)是掛入D位后無(wú)法起步，如同在做失速實(shí)驗(yàn)。說(shuō)明自動(dòng)變速器的輸入軸應(yīng)該是被固定住不能轉(zhuǎn)動(dòng)的。拆檢自動(dòng)變速器，用手轉(zhuǎn)動(dòng)自動(dòng)變速器的輸入軸卻發(fā)現(xiàn)能夠運(yùn)轉(zhuǎn)自如。檢查液力變矩器，并沒(méi)發(fā)現(xiàn)有受高溫而呈現(xiàn)藍(lán)色的現(xiàn)象，所以液力變矩器損壞的可能性不大。檢查油泵和集濾器都比較干凈，也沒(méi)有非正常磨損的痕跡，說(shuō)明不是油壓的問(wèn)題。
于是拆開(kāi)自動(dòng)變速器的后殼，檢查離合器E1、E2，均沒(méi)有發(fā)現(xiàn)異常。檢查制動(dòng)器F3時(shí)發(fā)現(xiàn)彈簧支座有燒焦和卡滯的現(xiàn)象。當(dāng)拆下制動(dòng)器F1時(shí)，發(fā)現(xiàn)其回位彈簧支座有輕微的變形。
修復(fù)制動(dòng)器F1的回位彈簧支座后試車(chē)，故障排除。
究其原因，由于制動(dòng)器F1是片式制動(dòng)器，其回位彈簧有3組共9個(gè)螺旋彈簧，彈簧支座變形后導(dǎo)致該制動(dòng)器和所固定的太陽(yáng)輪之間的間隙變小，太陽(yáng)輪不能完全固定死，從而出現(xiàn)制動(dòng)器在空轉(zhuǎn)時(shí)輸入軸能夠運(yùn)轉(zhuǎn)自如現(xiàn)象。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，油泵工作，油路的壓力和高速旋轉(zhuǎn)使原來(lái)的間隙徹底沒(méi)有了，從而出現(xiàn)制動(dòng)。
當(dāng)掛D位時(shí)，是離合器E1和制動(dòng)器F3接合。E1是連接輸入軸和第一個(gè)行星輪機(jī)構(gòu)的太陽(yáng)輪的，F(xiàn)1是固定第一個(gè)行星輪機(jī)構(gòu)的太陽(yáng)輪的，這時(shí)F1的非正常接合，導(dǎo)致E1和F1同時(shí)工作，導(dǎo)致輸人軸不能正常運(yùn)轉(zhuǎn)。
