[摘要]本文主要介紹對卡車公司車身第一涂裝線懸鏈電氣控制系統(tǒng)的升級改造,目的使老設備發(fā)揮更大的作用、降低故障率和提高可操作性。一．引言卡車公司第一涂裝線建于80年代初期,由德國工控公司設計施工,電氣控制采用繼電器控制系統(tǒng),復雜系數(shù)相當高,可謂繼電器控制系統(tǒng)典范,隨著時代的發(fā)展,原控制原理已經(jīng)落后,而且接線復雜,其維護和改進都比較困難,由于使用時間過長,電氣元件不斷老化,故障增多,而且故障點不易查找,以不能滿足生產(chǎn)要
[摘要]本文主要介紹對卡車公司車身第一涂裝線懸鏈電氣控制系統(tǒng)的升級改造,目的使老設備發(fā)揮更大的作用、降低故障率和提高可操作性。
一． 引言
卡車公司第一涂裝線建于80年代初期,由德國工控公司設計施工,電氣控制采用
繼電器控制系統(tǒng),復雜系數(shù)相當高,可謂繼電器控制系統(tǒng)典范,隨著時代的發(fā)展,原控制原理已經(jīng)落后,而且接線復雜,其維護和改進都比較困難,由于使用時間過長,電氣元件不斷老化,故障增多,而且故障點不易查找,以不能滿足生產(chǎn)要求,因此,我們對懸鏈系統(tǒng)進行技術升級,采用
PLC控制系統(tǒng),其性能穩(wěn)定且造價低廉,增加了故障顯示功能,大大改善了設備運行的可靠性,使生產(chǎn)效率提高,設備維修方便。
二． 設備改造前存在的問題,改造工作原理及方案
1．改造前存在的問題
① 經(jīng)常出現(xiàn)安全事故和制約生產(chǎn)
原系統(tǒng)采用繼電器控制,其控制原理落后、接線復雜,安全措施不夠全面,經(jīng)常出現(xiàn)室體大門誤動作擠壞駕駛室的事故,嚴重的會導致駕駛室報廢,從而給企業(yè)帶來不必要的損失,也嚴重制約著生產(chǎn)節(jié)拍。
② 維修困難和維修費用過高
由于使用時間過長,電氣元件不斷老化,故障增多,而且故障點不易查找,從而導致維修時間過長,維修費用過高,由于系統(tǒng)誤動作或其他原因導致主控
接觸器和保險頻繁損壞,平均每月至少要更換4臺接觸器,大大提高了維修成本。
③ 可操作性太差
由于本系統(tǒng)控制原理復雜、連鎖較多,使用了相當多的中間繼電器,在操作中經(jīng)常需要操作人員用手去按繼電器輔助系統(tǒng)工作,一是操作人員的人身安全難以保障,二是由于操作失誤或操作不熟練造成的故障較多,從而使電氣維修人員排查起來相當困難。
2．系統(tǒng)工作原理
我們在流水生產(chǎn)過程中工件一直懸掛在掛具上面,由懸鏈實現(xiàn)移動、擺動及工位循環(huán),依次經(jīng)過的工序有預處理----電泳----水洗----烘干,然后下線,也就是說如果懸鏈出現(xiàn)問題,標志著整條生產(chǎn)線無發(fā)正常運行,這也是我們選擇對其進行技術升級的原因,由于其控制原理復雜,在此我們只做簡單講述：系統(tǒng)上電運行后,懸鏈無動作,當電泳升降機發(fā)送給本系統(tǒng)一個擺動信號時,懸鏈以0.5米為單位的行程低速循環(huán)擺動,同時,發(fā)送給預處理系統(tǒng)一個噴淋信號,此時預處理系統(tǒng)為本工位工件進行前處理工作,（為電泳做準備）,當預處理系統(tǒng)對本工位工件處理完畢后再將信號反饋給本系統(tǒng),此時懸鏈擺動一個循環(huán)后返回原點,（停止擺動）,同時,將擺動完成信號發(fā)送給電泳升降機系統(tǒng),當電泳完成后再把此信號反饋給本系統(tǒng),此時本系統(tǒng)發(fā)送一個開門信號分別去預處理和電泳系統(tǒng),電泳和預處理大門打開,當開門信號反饋給本系統(tǒng)后,懸鏈以高速運行使工件移動一個工位,當移動完成后,本系統(tǒng)再發(fā)送關門信號去預處理和電泳系統(tǒng),電泳和預處理大門關閉,并將信號反饋給本系統(tǒng),本系統(tǒng)再發(fā)送一個正常運行信號去電泳升降機,此時可以推進升降機進行電泳,同時懸鏈以0.5米為單位低速循環(huán)擺動,至此,工件完成了一個工位的循環(huán)。
3．改造方案
本著降低改造成本的原則,我們選用三菱FX
系列PLC做主控,為了提要系統(tǒng)可靠性,外部我們選用OMRON小型密封繼電器、新華空氣
開關和接觸器、施耐德按鈕及信號
指示燈,保留其原有遠程控制線路及
行程開關,控制柜內部重新布線。
