電子調(diào)速器,電子調(diào)速器的分類,組成，原理，特點，應用
1.根據(jù)控制機構(gòu)的不同分：
�。�1）電子式
（2）液壓式
�。�3）氣動式：
（4）機械式：
2.據(jù)用途的不同分為：
�。�1）單制式：單置式調(diào)速器又稱恒調(diào)速器，只能控制柴油機的最高速度。這種調(diào)速器中調(diào)速彈簧的預緊力是固定不變的，只有當柴油機轉(zhuǎn)速超過最高標定轉(zhuǎn)速時，調(diào)速器才能起作用，故稱恒速調(diào)速器。
（2）雙置式：雙置式調(diào)速器又稱兩極式調(diào)速器，用來控制柴油機的最高轉(zhuǎn)速和最低穩(wěn)定速度。
�。�3）全置式：全置式調(diào)速器可以控制柴油機在規(guī)定的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)任意轉(zhuǎn)速下運動。其工作原理與恒調(diào)速器的區(qū)別在于彈簧承盤做成活動的，因此彈簧的彈力不是固定值，而是由操縱杠桿控制，隨操縱杠桿位置的變化，調(diào)速器彈簧的彈力也隨之變化，故可以控制柴油機在任意轉(zhuǎn)速下穩(wěn)定工作。
電子調(diào)速器由轉(zhuǎn)速調(diào)整電位器、轉(zhuǎn)速傳感器、控制器、執(zhí)行器和保險電路等組成。
1.轉(zhuǎn)速傳感器
它應采集盡可能高的信號頻率。設計采用最高的信號頻率為12000Hz發(fā)動機轉(zhuǎn)速與頻率關系的計算公式如下：f=nz/60。式中f--頻率Hz n--發(fā)動機的轉(zhuǎn)速r／min； Z--傳感齒輪齒致（或飛輪外圈齒數(shù)）。傳感器最好是從飛輪處測量轉(zhuǎn)速，安裝時傳感器與飛輪齒圈齒頂?shù)拈g隙為0.4-0.8mm。
2.控制器
它的作用是根據(jù)傳感器測出的轉(zhuǎn)速實際值與其中設定值，進行比較、并驅(qū)動執(zhí)行器執(zhí)行。
