車(chē)用MCU,車(chē)用MCU的常見(jiàn)接口，特點(diǎn)，應(yīng)用
隨著今日汽車(chē)對(duì)應(yīng)用功能的要求愈來(lái)愈高，需整合的系統(tǒng)也愈來(lái)愈復(fù)雜，使得汽車(chē)電子系統(tǒng)對(duì)于高階32位 MCU的需求不斷提升。這類(lèi)車(chē)用MCU往往被置放在高熱、多塵、劇震、電子干擾嚴(yán)重的運(yùn)作環(huán)境，因此對(duì)耐受性的要求遠(yuǎn)高于一般用途的MCU。此外，在汽車(chē)的應(yīng)用環(huán)境中，車(chē)用MCU必須與多個(gè)車(chē)用電子控制裝置（ECU）相連結(jié)，其中最常見(jiàn)的傳輸接口為CAN和LIN。
CAN：CAN又分為高速CAN和低速CAN,高速CAN的傳輸率可以達(dá)到1 Mbps,適用于ABS、EMS等強(qiáng)調(diào)實(shí)時(shí)反應(yīng)的應(yīng)用；低速CAN則可達(dá)到125 Kbps,適合較低速的車(chē)體零件控制。此外，CAN控制器的型式可分為舊型的1.x、標(biāo)準(zhǔn)型的2.0A和延伸型的2.0B,愈新的規(guī)格效能自然愈好，其中 2.0B又可分為被動(dòng)（passive）型式和主動(dòng)（active）型式。
LIN：LIN則是較CAN更為低速且低成本的通訊方案，采用一個(gè)主節(jié)點(diǎn)、多個(gè)從節(jié)點(diǎn)的概念（最多支持16個(gè)節(jié)點(diǎn)），可達(dá) 20 kbps數(shù)據(jù)傳輸率，總線電纜的長(zhǎng)度最多可以擴(kuò)展到40公尺。它很適合做為空調(diào)控制（Climate Control）、后照鏡（Mirrors）、車(chē)門(mén)模塊（Door Modules）、座椅（Seats）、智能性交換器（Smart Switches）、低成本傳感器（Low-cost Sensors）等較單純系統(tǒng)的分布式通訊解決方案。
1、高處理性能
MCU要提升處理性能，必須從其核心及軟、硬件系統(tǒng)架構(gòu)下手以富士通新一代MCU的FR81S CPU核心為例，它的工作性能達(dá)到1.3MIPS/MHz,比上一代FR60核心高出30%的處理效能；因具有內(nèi)置式單精度浮點(diǎn)運(yùn)算單元（FPU），能夠滿足圖像處理系統(tǒng)和那些需要浮點(diǎn)操作功能的系統(tǒng)（如制動(dòng)器控制）要求。此外，透過(guò)硬件式的FPU支持，能夠簡(jiǎn)化軟件程序并提升運(yùn)算性能。
2、大量網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)處理能力
