電瓶修復(fù)機(jī),電瓶修復(fù)機(jī)的分類,電瓶修復(fù)機(jī)參數(shù)指標(biāo)等
當(dāng)長期存放或過放電時(shí)，大量的硫酸鉛存在，再加上硫酸鉛濃度和溫度的波動(dòng)，個(gè)別硫酸鉛晶體就可以依靠附近小晶體的溶解而長大。其結(jié)果就是蓄電池容量下降. 不可逆硫酸鹽化常常與電解液中存在大量表面活性物質(zhì)有關(guān)，這些表面活性物質(zhì)作為雜質(zhì)而存在。由于吸附減小了溶解度，充電時(shí)會使鉛離子還原的極限電流下降。表面活性物質(zhì)也會吸附在正極上，但它不至于引起不可逆硫酸鹽化，因?yàn)檎龢O在充電時(shí)進(jìn)行陽極氧化過程，其電勢足以破壞表面活性物質(zhì)，使之被氧化為水和二氧化碳。
若認(rèn)為吸附是造成不可逆硫酸鹽化的原因，通過這一過程我們則可以用高電流密度充電（100毫安/平方厘米）在這樣的電流密度下，負(fù)極可以達(dá)到很負(fù)的電勢值，這時(shí)遠(yuǎn)離0電荷，表面活性物質(zhì)會發(fā)生脫附，特別是對陰離子型的表面活性物質(zhì)。這種有害的表面活性物質(zhì)從電極表面脫附后，就可以使充電順利進(jìn)行。然后我們在蓄電池正、負(fù)極上加入負(fù)脈沖防止硫化原理上是對的，但對于極板上有結(jié)塊的硫酸鉛晶體，單純一個(gè)負(fù)脈沖是不能從根本上解決問題的，只能是清除表面的輕微硫化和防止蓄電池充、放電過程中產(chǎn)生硫化.最后儀器可在蓄電池組中各電池壓不平的問題原因蓄電池在出廠時(shí)的綜合性能總存在微小的偏差，電動(dòng)車蓄電池使用時(shí)，在長時(shí)間大電流充放電的過程中，這些微小的偏差會慢慢的擴(kuò)大，嚴(yán)重造成蓄電池組每個(gè)單節(jié)的蓄電池充電不平衡，出現(xiàn)某個(gè)單節(jié)蓄電池長時(shí)間過充或欠充的情況，由于蓄電池組屬于串聯(lián)連接的方式，電池組中只要有一節(jié)欠充或放電性能下降，就會影響蓄電池組的整體放電性能，使電動(dòng)車行駛里程大大下降，長時(shí)間下去會使性能好的電池。
我們可采用峰值限壓和過壓截流的方式做出了對每節(jié)蓄電池進(jìn)行單節(jié)充電截止電壓控制，也就是說蓄電池組中36V充電截止電壓為43.5V，48V充電截止電壓為58-60V每節(jié)電池的充電截止電壓應(yīng)該為14.5V，當(dāng)蓄電池組中的其中一節(jié)充電電壓達(dá)到14.5V的時(shí)候，就把它的充電壓停掉，對于沒有充滿電的電池繼續(xù)充電直到充滿為止，把單節(jié)蓄電池之間的壓差強(qiáng)行控制在0.1V以內(nèi)，全部充滿后對蓄電池組進(jìn)行涓流浮充，這樣就做到了既讓電池組充滿了電的同時(shí)也是解決了蓄電池電壓不平和過充、欠充的問題，在此基礎(chǔ)上我們又對性能不好的電池進(jìn)行鉛還原修復(fù)，使其達(dá)到最佳的使用效果。
