蓄電池放電檢測儀,蓄電池放電檢測儀的分類,蓄電池放電檢測儀參數(shù)指標(biāo)等
電池隨著使用時(shí)間的增加，會逐漸老化，其老化的主要原因正是電池極表面發(fā)生硫化、腐蝕，活性材料脫落，無法再進(jìn)行有效的化學(xué)反應(yīng)，這是絕大部分電池?zé)o法繼續(xù)使用的主要原因。電導(dǎo)儀的工作原理就是通過測量極板表面的情況，判定其化學(xué)反應(yīng)能力，并通過極板的變化來推斷電池容量的變化，從而判定電池的健康狀況。 經(jīng)過國際上大量的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)表明，電導(dǎo)值與電池容量呈很好的線形關(guān)系，就是說，對于同一種電池，隨著使用后電池容量的下降，該電池的電導(dǎo)值也會下降。這樣的一個(gè)線形關(guān)系正是電導(dǎo)儀能夠正確判定電池健康情況的基礎(chǔ)。 正因?yàn)槿绱�，國際電氣和電子工程師協(xié)會（IEEE）正式把電導(dǎo)測試法作為檢測鉛酸蓄電池的檢測標(biāo)準(zhǔn)之一，在IEEE標(biāo)準(zhǔn)1118-1996的第15頁，明確指出：“電池電導(dǎo)的測量是將已知頻率和振幅的交流電壓加到電池的兩端，然后測量所產(chǎn)生的電流。交流電導(dǎo)值就是與交流電壓同相的交流電流分量與交流電壓的比值。”“明顯的電導(dǎo)值 的變化（下降大于20%）就意味著電池性能的變化�！盜EEE標(biāo)準(zhǔn)1118-1996中的這段描述就是MidtrONics電導(dǎo)儀的測試方法和判斷依據(jù)。
從上面的分析可以看到，電導(dǎo)儀所進(jìn)行的測試工作就是：
以電池目前測得的實(shí)際電導(dǎo)值與電池完好時(shí)的標(biāo)準(zhǔn)電導(dǎo)值進(jìn)行比較，如果差異大到一定程度，就可以判定該電池需要更換了。 對于汽車電池來說，冷起動(dòng)電流是其最重要的指標(biāo)，所以世界上絕大多數(shù)國家對電池的標(biāo)注都是使用冷起動(dòng)電流。為了更加方便用戶對儀表的使用，MIDTRONICS的電導(dǎo)儀也使用了CCA（或者DIN，JIS等）冷起動(dòng)電流的單位進(jìn)行顯示，為的是讓用戶使用起來更加直觀明了。當(dāng)客戶使用時(shí)，根據(jù)電池的標(biāo)注輸入其額定CCA值，然后儀表會測出一個(gè)電導(dǎo)CCA值，儀表正是通過兩個(gè)CCA值差異的比較，來對電池的健康狀況進(jìn)行判定。 實(shí)踐證明，電導(dǎo)儀的測試結(jié)果與用1/2的CCA值放電的測試結(jié)果是吻合的，充分說明該儀表的準(zhǔn)確性。 所以，近幾年國際業(yè)界基本都采取電導(dǎo)放電法。
1、在線測試功能：在電池組處于在線放電、均充、浮充等狀態(tài)下，對電池組及單體電池進(jìn)行實(shí)時(shí)的監(jiān)測；包括整組電壓、單節(jié)電池電壓、整組充放電電流、整組充入容量、整組放出容量等；
