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　　起動(dòng)機(jī)一般由三部分組成：

　　(1)直流電動(dòng)機(jī)；

　　其作用是產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩。

　　(2)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)；

　　其作用是：在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，使起動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪嚙入飛輪齒環(huán)，將起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩傳給發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸；而在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后．使驅(qū)動(dòng)齒輪打滑與飛輪齒環(huán)自動(dòng)脫開(kāi)。

　　(3)控制機(jī)構(gòu)；

　　用來(lái)接通和切斷起動(dòng)機(jī)與蓄電池之間的電路。在有些汽車上，還具有接入和隔除點(diǎn)火線圈附加電阻的作用。

　　傳動(dòng)機(jī)構(gòu)

　　1 傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的作用

　　啟動(dòng)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)安裝在電動(dòng)機(jī)電樞的延長(zhǎng)軸上，用來(lái)在啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)將驅(qū)動(dòng)齒輪與電樞軸連成一體，使發(fā)電機(jī)啟動(dòng)。發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，飛輪轉(zhuǎn)速提高，它將帶著驅(qū)動(dòng)齒輪高速旋轉(zhuǎn)，會(huì)使電樞軸因超速旋轉(zhuǎn)而損壞。因此，在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后驅(qū)動(dòng)齒輪的轉(zhuǎn)速超過(guò)電樞軸的正常轉(zhuǎn)速時(shí)，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)應(yīng)使驅(qū)動(dòng)齒輪與電樞軸自動(dòng)脫開(kāi)，防止電動(dòng)機(jī)超速。為此，啟動(dòng)機(jī)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中必須有超速保護(hù)裝置。

　　傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的類型

　　車用起動(dòng)機(jī)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)也稱為嚙合機(jī)構(gòu)，有如下類型：

　�。�1）慣性嚙合式傳動(dòng)機(jī)構(gòu)

　�。�2）強(qiáng)制嚙合式傳動(dòng)機(jī)構(gòu)

　　（3）電樞移動(dòng)式嚙合機(jī)構(gòu)

　　性嚙合式傳動(dòng)機(jī)構(gòu)

　　接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，驅(qū)動(dòng)齒輪靠慣性力的作用，沿電樞軸移除與飛輪嚙合，使發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)；發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，當(dāng)飛輪的轉(zhuǎn)速超過(guò)電樞軸轉(zhuǎn)速時(shí)，驅(qū)動(dòng)齒輪靠慣性力的作用退回，脫離與飛輪的嚙合，防止電機(jī)超速。

　　這種啟動(dòng)機(jī)二亡作可靠性?差．現(xiàn)代汽車已很少使用。

　　電樞移動(dòng)式啟動(dòng)機(jī)。

　　接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，驅(qū)動(dòng)齒輪靠杠桿機(jī)構(gòu)的作用沿電樞軸移出與飛輪環(huán)齒嚙合，使發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)；發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，切斷啟動(dòng)開(kāi)關(guān)，外力的作用消除后，驅(qū)動(dòng)齒輪在復(fù)位彈簧的作用下退回，脫離與飛輪環(huán)齒的嚙合。

　　這種啟動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，?僅用于一些大功率柴油車上。

　　強(qiáng)制嚙合式啟動(dòng)機(jī)。