1.“想要音樂聽起來又沖又帶勁，加裝超低音箱就對了”：這個論點對于不講究音質、音場正確性，而只追求聲壓刺激的人來說確實可行，因為你只要把超低音喇叭的低通分頻點拉高到與低音喇叭工作頻域重疊，就能大幅增加低音的量感。不過這種極度膨脹的低音絕對不是正確的聲音，聽起來也絕對只有沖勁而不會好聽。2.“超低音箱只要喇叭孔位尺寸相合，任何超低音喇叭都可以安裝”：每種超低音喇叭的機械特性都不相同，假設一款喇叭建議的音
1.“想要音樂聽起來又沖又帶勁，加裝超低音箱就對了”：這個論點對于不講究音質、音場正確性，而只追求聲壓刺激的人來說確實可行，因為你只要把超低音
喇叭的低通分頻點拉高到與低音喇叭工作頻域重疊，就能大幅增加低音的量感。不過這種極度膨脹的低音絕對不是正確的聲音，聽起來也絕對只有沖勁而不會好聽。
2.“超低音箱只要喇叭孔位尺寸相合，任何超低音喇叭都可以安裝”：每種超低音喇叭的機械特性都不相同，假設一款喇叭建議的音箱安裝容積是20公升、另一款是
40公升，結果這兩顆喇叭都安裝在同樣款式的音箱上，你想它們的聲音效果會一樣嗎？真正專業(yè)的做法，還是得利用喇叭的原廠測試數(shù)據(jù)套公式計算，量身打造容積相符的音箱，才能得到最佳的超低音效果。
3.“兩顆不同
品牌、型號的超低音喇叭安裝在同一音箱上也可使用”：我不知道這種情況是因為音響店喇叭缺貨還是出于
其它設計考慮才發(fā)生，基本上只要是不同品牌、型號的超低音喇叭，其機械特性都有所不同，因此假使一顆喇叭快速運動時、另一顆喇叭卻像在跳慢三，這樣推出的超低音不就像鬼打架一樣，難聽到極點？因此，兩顆不同品牌、型號的喇叭安裝在同一音箱上，絕大部分情況下都是行不通的設計。
4.“因為超低音箱安裝在車后行李廂，所以聲音是由后面?zhèn)鱽淼摹保喝绻阌龅揭婚g汽車音響店老板這樣跟你說，你可以反問他：為什么別家音響店裝出的音響聲音聽起來就不像是從后面?zhèn)鱽�？基本上，只要超低音系統(tǒng)的安裝正確，相位、分頻點、量感調整得宜，你聽到的超低音場應該是在駕駛座前方腳部位置，并且與低音達成良好的銜接。
5.“敞篷車、雙座跑車安裝超低音系統(tǒng)的位置是在行李廂”：我們都知道一般轎車安裝超低音系統(tǒng)的理想位置是后行李廂，但要是遇到像奔馳
SLK這樣的雙座敞篷車，甚至保時捷、法拉利這樣的后置發(fā)動機跑車要改超低音，那裝法可就不是死板板地硬把超低音往行李廂塞咯！試想這些跑車的行李廂與乘客室間都有一層厚厚的鈑金隔開超低音裝在行李廂中，波音怎么可能傳進乘客事中。因此遇到這種跑車要改裝超低音系統(tǒng)的特殊案例的方法還是做個特殊形狀的音箱，安裝在副手座前方的腳踏位置才是！
●超低音的調音心法
假定您車上的音響系統(tǒng)具備
電子分音設備，或是主機、功放上內建前級分音機能(沒有這些功能恐怕也很難改裝超低音了)，那么在安裝了一套車上超低音系統(tǒng)后，勢必面臨的將有三項調音步驟：超低音相位、超低音與低音的分頻銜接和量感設定。而在這三項調音步驟開始之前，我們得先設定出車上中低音喇叭的高通分頻點�；旧�，中低音喇叭能夠向下延伸播放出越低頻率越好，但由于物理天性限制，以一般車用音響中低音喇叭安裝在經(jīng)過隔音、制振處理過的前門板上為例，頻率頂多向下延伸到60－70Hz，再下去的極低頻就會開始松散、模糊，因此我們抓中低音喇叭的高通分頻點，大約從65－90Hz都可以設定，以能夠濾掉中低音喇叭過低的松散頻段為佳。
1. 超低音相位設定：只要超低音喇叭在運作，就會產(chǎn)生聲音的相位問題，而這個超低音設定的基礎問題如果不加以調整，就可能形成超低音系統(tǒng)發(fā)出的聲音和中低音喇叭發(fā)出的聲音互相打架，也就是超低音系統(tǒng)量感設定越多，反而低音聽起來越少。而實際調整上，你只要從電子分音器或功放上的分頻設定來測試，當發(fā)現(xiàn)超低音低通分頻點設定越高、音量開越大，音樂中的低音反而聽起來越少，那就是相位設定有誤，必須通過相位調整或超低音喇叭線反接的方式來
校正超低音相位！
