雖然自上世紀(jì)60年代以來燃料電池就應(yīng)用于諸如太空探索等特殊領(lǐng)域，但是成本和尺寸因素卻將其排除在眾多的商用產(chǎn)品之外。然而，自上世紀(jì)90年代起的諸多研究成果表明燃料電池成為主流技術(shù)的愿景已得到實(shí)現(xiàn)。本文講述了技術(shù)完善和市場驅(qū)動力的融合是如何使便攜式電子產(chǎn)品成為燃料電池首個潛在的規(guī)模市場。燃料電池是一種將燃料的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能并以此驅(qū)動電子負(fù)載。與有限儲能的電池比較，只要有燃料供應(yīng)燃料電池就能不斷地提供電能
雖然自上世紀(jì)60年代以來燃料
電池就應(yīng)用于諸如太空探索等特殊領(lǐng)域，但是成本和尺寸因素卻將其排除在眾多的商用產(chǎn)品之外。然而，自上世紀(jì)90年代起的諸多研究成果表明燃料電池成為主流技術(shù)的愿景已得到實(shí)現(xiàn)。本文講述了技術(shù)完善和市場驅(qū)動力的融合是如何使便攜式電子產(chǎn)品成為燃料電池首個潛在的規(guī)模市場。
燃料電池是一種將燃料的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能并以此驅(qū)動電子負(fù)載。與有限儲能的電池比較，只要有燃料
供應(yīng)燃料電池就能不斷地提供電能。已有許多工作在不同溫度和使用不同燃料的燃料電池問世，如氫、甲醇、乙醇和其他等類型的燃料電池。相對其他發(fā)電方式，燃料電池具有清潔、低噪和高效的特點(diǎn)，其系統(tǒng)的輸出
功率范圍可以從幾瓦到上百萬瓦。這就使得燃料電池能適用于
多種應(yīng)用。
甲醇燃料電池
雖然氫燃料電池具有輸出功率高和輻射低的優(yōu)點(diǎn)，但其最大的缺點(diǎn)是其低能量密度(每單位容量的儲能數(shù)量)。直接甲醇燃料電池(DMFC)也是一種燃料電池，它使用甲醇作為燃料。甲醇是一種低成本的液體，具有運(yùn)輸和儲存方便的優(yōu)點(diǎn)。因此，幾家公司已公開聲明了各自的DMFC開發(fā)計劃，從而加速了DMFC的商業(yè)化�；谶@個原因，DMFC這種將被便攜式市場所采用的技術(shù)將是本文所要評述的。
各個市場中的采用情況可以利用以下六個因素進(jìn)行分析，它們分別是：
1.滿意度：終端用戶是否對使用現(xiàn)有技術(shù)感到滿意？
2.市場驅(qū)動力：市場變化速度如何？
3.成本與目標(biāo)：在相同成本的基礎(chǔ)上，燃料電池與其他技術(shù)比較會怎樣？
4.耐用性與目標(biāo)：燃料電池具備應(yīng)用所要求耐用性？
5.監(jiān)管環(huán)境：有監(jiān)管障礙嗎？
6.燃料基礎(chǔ)設(shè)施：是否已經(jīng)存在？若不存在，該如何去開發(fā)？
用戶滿意度
使用該技術(shù)的終端用戶會否覺得不滿意呢？另外，如果新技術(shù)出現(xiàn)，
OEM廠商能夠投放新產(chǎn)品嗎？如果能解決上述問題，那么這些因素將成為燃料電池改變現(xiàn)有市場格局的良好催化劑。在固定發(fā)電應(yīng)用場合，多數(shù)用戶對燃料電池的電能效用的可靠性和品質(zhì)似乎比較滿意。即使現(xiàn)有基礎(chǔ)設(shè)施中出現(xiàn)大規(guī)模改造，但這些效用本身通常是無需更改的。針對汽車應(yīng)用，盡管多數(shù)汽車用戶意識到全球變暖的影響及飽受油價上漲之苦，但他們已習(xí)慣了汽油的模式；由于現(xiàn)在汽車能安全便捷地載他們到想去之地，因此他們并不特別急切地要使用燃料電池。這與便攜式設(shè)備市場對燃料電池的需求形成極大反差。
預(yù)期需求(RunTimeGap)
近幾年，用戶經(jīng)歷了包括
筆記本電腦、
手機(jī)和
MP3播放器在內(nèi)的便攜設(shè)備的普及。OEM廠商在日漸小型化的產(chǎn)品中添加了更多功能，致使具備高能量密度的
鋰電池越來越多地被使用。然而，由于鋰電池性能已接近極限，這就束縛了便攜式設(shè)備的規(guī)格。因此，OEM廠商不得不放緩新功能產(chǎn)品(如游戲機(jī)、高清顯示屏|顯示器件)的投市步伐。對眾多終端用戶而言，現(xiàn)有設(shè)備中鋰電池的運(yùn)行時間都比期望的時間短很多，更不要說用戶渴望的更高端功能產(chǎn)品了。如果燃料電池能極大地超越現(xiàn)有電池性能，則現(xiàn)存這種預(yù)期需求將為燃料電池在便攜市場中的采用提供強(qiáng)有力的市場驅(qū)動力。
