相關(guān)數(shù)據(jù)顯示,2005年,中國(guó)汽車電子產(chǎn)業(yè)保持了較高的增長(zhǎng)速度,并從此開(kāi)始進(jìn)入一個(gè)加速增長(zhǎng)的時(shí)期,2006-2007年,中國(guó)汽車電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)入高峰期,到2008年,由于產(chǎn)能轉(zhuǎn)移速度的放緩,產(chǎn)業(yè)規(guī)模增長(zhǎng)率開(kāi)始逐步下降,但仍保持超過(guò)30%的增長(zhǎng)速度。到2009年,中國(guó)汽車電子產(chǎn)業(yè)規(guī)模將達(dá)到1434.1億元。目前,國(guó)外高級(jí)轎車的汽車電子車身電子系統(tǒng)多達(dá)50多個(gè),國(guó)內(nèi)中檔轎車的車身電子系統(tǒng)只有6-7個(gè),因此,在車身電子領(lǐng)域中國(guó)汽車電子行業(yè)未來(lái)的發(fā)展空
相關(guān)數(shù)據(jù)顯示,2005年,中國(guó)汽車
電子產(chǎn)業(yè)保持了較高的增長(zhǎng)速度,并從此開(kāi)始進(jìn)入一個(gè)加速增長(zhǎng)的時(shí)期,2006-2007年,中國(guó)汽車電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)入高峰期,到2008年,由于產(chǎn)能轉(zhuǎn)移速度的放緩,產(chǎn)業(yè)規(guī)模增長(zhǎng)率開(kāi)始逐步下降,但仍保持超過(guò)30%的增長(zhǎng)速度。到2009年,中國(guó)汽車電子產(chǎn)業(yè)規(guī)模將達(dá)到1434.1億元。目前,國(guó)外高級(jí)轎車的汽車電子車身電子系統(tǒng)多達(dá)50多個(gè),國(guó)內(nèi)中檔轎車的車身電子系統(tǒng)只有6-7個(gè),因此,在車身電子領(lǐng)域中國(guó)汽車電子行業(yè)未來(lái)的發(fā)展空間很大。未來(lái)三年內(nèi)汽車電子市場(chǎng)的發(fā)展對(duì)集成電路的需求將以年平均25%的增長(zhǎng)率上升。用戶對(duì)減少器件成本、縮小占位空間、增加電子系統(tǒng)密度有更大的需求。許多廠家都在為此而努力,包括：Freescale、Phil
ips、
Vishay、
ST、Melexis、Infineon、Motorola、AMI、M
icrochip、
Bosch、Fujitsu、Visteon等著名國(guó)際企業(yè)。中國(guó)汽車市場(chǎng)的快速發(fā)展促進(jìn)了中國(guó)電子信息產(chǎn)業(yè)向汽車電子領(lǐng)域的滲透和發(fā)展。與此同時(shí),外國(guó)汽車零部件制造商也有了多元化的世界級(jí)的資源供選擇,而且還反映出汽車業(yè)正向不同商業(yè)模式敞開(kāi)大門。
值此中國(guó)汽車電子快速發(fā)展之際,第三屆中國(guó)國(guó)際汽車電子產(chǎn)、品與技術(shù)展覽會(huì)暨汽車+電子行業(yè)高層論壇“AES2007”在上海隆重開(kāi)幕。
此次,上海2007汽車電子論壇更加國(guó)際化和專業(yè)化,眾多國(guó)內(nèi)外知名的汽車制造商,汽車零部件制造商以及汽車電子制造商聚集AES2007,包括：大眾汽車(中國(guó))投資有限公司、豐田汽車公司,通用汽車公司、
PSA標(biāo)志雪鐵龍集團(tuán)、ContinentalAG、Delphi、Bosch、AVL李斯特內(nèi)燃機(jī)及測(cè)試設(shè)備公司等在內(nèi)的整車及零部件企業(yè),與AES2007汽車電子贊助商及參展商共同出席AES2007高層論壇并發(fā)表精彩演講。同時(shí),與會(huì)專家還就中國(guó)汽車電子未來(lái)發(fā)展進(jìn)行了深入而熱烈的討論。
業(yè)界專家齊聚AES2007,展開(kāi)中國(guó)汽車電子技術(shù)發(fā)展大預(yù)測(cè)！
專家指出,目前,汽車電子技術(shù)正朝著兩大方向快速發(fā)展,一是電子控制技術(shù)將逐步取代機(jī)械控制技術(shù),二是節(jié)能環(huán)保安全為主的主動(dòng)智能控制成為趨勢(shì)。專家預(yù)測(cè),汽車電子技術(shù)將朝著功能多樣化、技術(shù)一體化、系統(tǒng)集成化、通訊網(wǎng)絡(luò)化這四大方向發(fā)展。而發(fā)展重點(diǎn)將落在動(dòng)力總成控制、底盤控制、車身控制、主/被動(dòng)安全、汽車網(wǎng)絡(luò)、通信系統(tǒng)、安全與防盜技術(shù)。此外,與會(huì)工程師還就汽車電子的最新熱點(diǎn)技術(shù)進(jìn)行了探討,新能源汽車動(dòng)力系統(tǒng)及其控制技術(shù),總線與網(wǎng)絡(luò)控制技術(shù),車載42V供電控制技術(shù),以及車載信息系統(tǒng)都成為業(yè)界關(guān)注的重點(diǎn)。
當(dāng)談到汽車電子關(guān)鍵技術(shù)時(shí),大家普遍認(rèn)為
傳感器、ECU、執(zhí)行器、控制策略、總線技術(shù)、新型42V
電源、以及汽車安全技術(shù)都是今后發(fā)展的重中之重。其中,傳感器將朝著多功能化、集成化、智能化、微型化方向發(fā)展。ECU方面,
16位和32位將成為設(shè)計(jì)人員的首選。而電磁和電動(dòng)執(zhí)行器將逐漸取代氣動(dòng)/液動(dòng)執(zhí)行器�？刂撇呗苑矫�,目前采用的是PID控制理論,今后將更多的采用最優(yōu)控制、自適應(yīng)控制和模糊控制。專家預(yù)測(cè),未來(lái)5到10年內(nèi),以TTP/C和FlexRay為代表的下一代高速容錯(cuò)總線將取代高速
