飛思卡爾推出模擬引擎控制產(chǎn)品系列
當(dāng)今的汽車需要先進(jìn)的引擎控制解決方案來滿足客戶在性能、燃油效率和環(huán)保方面的需求。為了迎接這些挑戰(zhàn),汽車行業(yè)領(lǐng)先的半導(dǎo)體產(chǎn)品供應(yīng)商飛思卡爾半導(dǎo)體即將推出六種面向引擎管理應(yīng)用的標(biāo)準(zhǔn)SMARTMOS™模擬產(chǎn)品。
引擎控制模塊是高級系統(tǒng),需要診斷和專用控制功能來監(jiān)控環(huán)境輸入,控制復(fù)雜的負(fù)載,同時在惡劣的行車環(huán)境中運(yùn)行。利用飛思卡爾的模擬產(chǎn)品,管理復(fù)雜的引擎控制的任務(wù)就可以可靠而高效地完成。
飛思卡爾用于大電流動力系統(tǒng)應(yīng)用的模擬產(chǎn)品系列日益豐富,其中包括輸出驅(qū)動器、信號監(jiān)控與調(diào)節(jié)器件及H型橋。這類產(chǎn)品可以和飛思卡爾的配套MPC55xx 32位微控制器（MCU）混合匹配,提供很大的靈活性來支持多種多汽缸引擎控制應(yīng)用。MPC55xx MCU基于PowerArchitecture™技術(shù),是全面合成的片上系統(tǒng)（SoC）器件,優(yōu)化用于汽車應(yīng)用,包括動力系統(tǒng)控制。
Strategy Analytics Automotive Practice公司副總裁Chris Webber表示：“引擎控制的復(fù)雜性將不斷增加,因?yàn)槿藗冋诓粩嚅_發(fā)下一代系統(tǒng)以達(dá)到未來更嚴(yán)格的汽車尾氣排放法律限制。傳感器、傳動器和引擎MCU之間的混合信號連接在電路設(shè)計(jì)復(fù)雜性和成本中占了很大比例。為了控制成本并提供增強(qiáng)的性能,電子模塊工程師日益需要標(biāo)準(zhǔn)IC產(chǎn)品提供更大的設(shè)計(jì)靈活性和更高程度的功能集成。”
在過去25年多的時間里,飛思卡爾在向汽車市場提供模擬、混合信號和動力產(chǎn)品方面一直處于領(lǐng)先地位。飛思卡爾的SMARTMOS技術(shù)將高密度、高速邏輯與精密的模擬及高電壓、大電流動力電路相結(jié)合。利用串行外圍接口（SPI）通信協(xié)議,SMARTMOS器件可以和飛思卡爾業(yè)界領(lǐng)先的汽車MCU產(chǎn)品系列無縫地協(xié)同運(yùn)行。
飛思卡爾副總裁兼模擬、混合信號和動力部總經(jīng)理Arman Naghavi 表示：“飛思卡爾的高性能模擬和混合信號產(chǎn)品旨在提供可靠而高效的解決方案來解決引擎控制的復(fù)雜性。我們致力于利用先進(jìn)的SMARTMOS技術(shù)開發(fā)高度集成的創(chuàng)新模擬產(chǎn)品,幫助汽車設(shè)計(jì)師降低功耗、節(jié)約主板空間和系統(tǒng)成本�！�
基于以下飛思卡爾模擬器件的引擎控制解決方案將在6月25日至28日在佛羅里達(dá)州奧蘭多舉行的飛思卡爾技術(shù)論壇（FTF）上進(jìn)行演示。
輸出驅(qū)動器
MC33800是一種16信道多功能輸出驅(qū)動器,具有8個低端驅(qū)動器、6個場效應(yīng)晶體管（FET）前置驅(qū)動器和2個恒定電流低端驅(qū)動器。借助有“瑞士軍刀”之稱的 MCU接口,MC33800可以控制繼電器、發(fā)動機(jī)、螺線管、照明燈、真空管和加熱尾氣含氧（HEGO）傳感器。盡管最適合用于引擎和傳輸控制,但該器件也非常適合很多其他應(yīng)用,如電動助力轉(zhuǎn)向、四驅(qū)控制、需要低端驅(qū)動器以及診斷報(bào)告和故障防護(hù)功能的工業(yè)及商業(yè)控制系統(tǒng)。
