節(jié)能汽車認證試點啟動首批六十種型號汽車獲得認證
2007年4月,天津一汽豐田的50個型號和東風日產(chǎn)乘用車公司的10個型號,作為首批參與國家科技部《認證認可關(guān)鍵技術(shù)研究與示范項目》的試點,經(jīng)過嚴格的節(jié)能檢測獲得中國節(jié)能產(chǎn)品認證,表明中國的節(jié)能汽車認證工作開始啟動。
隨著汽車產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展,汽車產(chǎn)業(yè)已成為我國的能源消耗大戶,汽車產(chǎn)品是石油產(chǎn)品最主要的消耗品,汽車產(chǎn)品的節(jié)能直接關(guān)系到國家的能源安全和建設(shè)節(jié)約型社會目標的實現(xiàn)�！吨腥A人民共和國國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十一個五年規(guī)劃綱要》中明確提出建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會,從節(jié)約能源、加強資源綜合利用、加強資源綜合利用、加強固體廢物污染防治等方面對汽車工業(yè)提出了要求。
目前,汽車產(chǎn)品的節(jié)能技術(shù)標準主要執(zhí)行“乘用車燃料消耗量限值”,這是國家從2005年開始實施的強制性標準,該標準分兩階段進行。對于新認證乘用車產(chǎn)品在2005年7月1日開始實施第一階段限值標準,到2008年1月1日全面開始強制性實施該限值的第二階段要求。因此,每一階段都是乘用車產(chǎn)品進入市場的準入標準。據(jù)調(diào)查,能達到第二階段限值的汽車產(chǎn)品目前在約達到70%的水平。
中標認證中心在現(xiàn)有國家標準的基礎(chǔ)上,延伸了乘用車節(jié)能產(chǎn)品認證技術(shù)指標,建立了汽車產(chǎn)品節(jié)能評價指標體系——FEDC因子和燃料消耗量,FEDC因子和燃料消耗量的最高限值作為汽車產(chǎn)品節(jié)能評價值,其確定原則是達到國內(nèi)先進水平。中標認證中心推出的《乘用車節(jié)能產(chǎn)品認證技術(shù)要求》是根據(jù)我國目前生產(chǎn)和銷售的乘用車燃料消耗量現(xiàn)狀基礎(chǔ)上,分析了61家企業(yè)621個車型數(shù)據(jù),建立了乘用車節(jié)能產(chǎn)品認證評價指標體系——FEDC因子和燃料消耗量要求。FEDC因子是比功率燃料消耗量和腳印燃料消耗量的乘積,是國際上首次提出的針對汽車動力性、燃料經(jīng)濟性、舒適性及駕駛性的綜合考評指標。FEDC因子綜合考慮了乘用車的動力性、燃料經(jīng)濟性和舒適性。該技術(shù)要求中的燃料消耗量要求是對國家燃料消耗量限值進行適度的加嚴,以比功率燃料消耗量、腳印燃料消耗量、第二階段燃料消耗量限值加嚴5%或8%為確定認證標準指標值的篩選條件,可實際客觀地體現(xiàn)該認證產(chǎn)品在同類產(chǎn)品中的節(jié)能優(yōu)勢,按節(jié)能評價導(dǎo)則和國際慣例以行業(yè)內(nèi)20%左右的產(chǎn)品達到的水平作為節(jié)能評價值,技術(shù)要求值設(shè)定的覆蓋范圍為：市場銷售車型在滿足一定性能要求下的燃料經(jīng)濟性較好的20%水平的汽車產(chǎn)品,實現(xiàn)節(jié)能認證對節(jié)能技術(shù)進步的拉動作用和實際的節(jié)能效果。
早在2005年開始,中標認證中心承擔了國家十一五攻關(guān)課題《認證認可關(guān)鍵技術(shù)研究與示范——資源節(jié)約與可再生能源認證技術(shù)體系研究及示范》,汽車節(jié)能認證技術(shù)體系是該課題研究內(nèi)容之一。該課題研究內(nèi)容之一是開展汽車節(jié)能認證的試點工作。按照認證技術(shù)要求的規(guī)定,經(jīng)過嚴格的審核和檢測程序,最終,參加課題試點的天津一汽豐田的50個型號和東風日產(chǎn)乘用車公司的10個型號達到了技術(shù)要求,成為首批獲得中國節(jié)能產(chǎn)品認證的汽車產(chǎn)品。
開展汽車節(jié)能認證是推動國家汽車油耗標準、降低汽車能耗的有效措施;是推廣汽車新技術(shù)和新能源的強大動力;是減少我國石油依存度、節(jié)約能源、維護國家能源安全的關(guān)鍵環(huán)節(jié);是加快發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟,建立資源節(jié)約型環(huán)境友好型社會,實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的重要戰(zhàn)略。
