摘要：現(xiàn)在,隨著汽車技術(shù)的進步和道路條件的改善,汽車行駛的速度越來越快,車流量也越來越大,安全隱患也越來越嚴重,交通事故逐年遞增。因此,確保汽車行駛的安全性,解決乘車人員的安全越來越受到人們的重視。而在汽車上裝配安全氣囊就是一種有效的解決方法。本文主要對汽車安全氣囊的發(fā)展進行概述。關(guān)鍵詞：安全氣囊、發(fā)展1．國外安全氣囊的發(fā)展安全氣囊的雛形是美國人Jhon.W.Hetrick發(fā)明的安全氣墊。1952年Hetrick發(fā)明了他自己之稱
摘要：現(xiàn)在,隨著汽車技術(shù)的進步和道路條件的改善,汽車行駛的速度越來越快,車流量也越來越大,安全隱患也越來越嚴重,交通事故逐年遞增。因此,確保汽車行駛的安全性,解決乘車人員的安全越來越受到人們的重視。而在汽車上裝配安全氣囊就是一種有效的解決方法。本文主要對汽車安全氣囊的發(fā)展進行概述。
關(guān)鍵詞：安全氣囊、發(fā)展
1．國外安全氣囊的發(fā)展
安全氣囊的雛形是美國人Jhon.W.Hetrick發(fā)明的安全氣墊。1952年Hetrick發(fā)明了他自己之稱為“汽車安全氣墊”的裝置,用來減輕急剎車或正面碰撞帶來的嚴重傷害。這是一種純機械裝置。用于使氣囊膨脹的壓縮空氣貯存在一個壓力容器中,連接著彈簧的質(zhì)量塊用來感應汽車的減速度。當質(zhì)量塊產(chǎn)生位移時,能打開一個閥使壓力空氣從壓力容器中沖出來,以使氣囊膨脹。氣囊可裝在方向盤中、手套箱門上、儀表板上部以及前排座椅的靠背。
早期的空氣囊主要用于與
其它安全裝置一起防止飛機著陸時與地面的碰撞。1960年,安全氣囊技術(shù)開始在原有的基礎(chǔ)上研制并轉(zhuǎn)為民用。
60年代末,美國高速公路交通安全委員會(NHTSA)開始建議制定一個可選擇的安全氣囊法則,鼓勵汽車廠商去發(fā)展安全氣囊。
70年代,美國通用、福特,德國奔馳,日本豐田等汽車公司以及美國MORTON公司、
TRW公司、德國TEMIC公司、
ICT研究院、日本DAICEL公司、瑞典AUTOLIV公司等均開始投入大量資金和人力研究與發(fā)展安全氣囊,其中1971年5月德國的一個研究小組成功地將火箭推進技術(shù)應用于汽車安全氣囊。這些綜合力量使安全氣囊的研究與發(fā)展進入了一個全新的發(fā)展階段。
1984年,美國高速公路交通安全委員會(NHTSA)在著名的“聯(lián)邦汽車安全標準”中的
208條款《乘員碰撞保護》(Federal MotorVehicl Safety Standard208,簡稱FMVSS208)中增加了安裝氣囊的要求,這為安全氣囊的發(fā)展和使用提供了一個明確的法則及指導方向。FMVSS208條款是汽車安全氣囊發(fā)展史上的一個重要的里程碑。此后,歐洲也頒布了ECER94法規(guī),緊接著日本豐田、本田,美國福特、克萊斯勒,德國寶馬,瑞典富豪等汽車公司紛紛開始銷售配有安全氣囊的汽車。
20世紀90年代后期,美國、歐共體、日本已正式立法在汽車上配置安全氣囊,雙氣囊已成為絕大多數(shù)主流轎車的標準件。
2．國內(nèi)安全氣囊的發(fā)展
我國對汽車安全氣囊的研究起步較晚。上個世紀80年代末我國的一些汽車碰撞安全和軍工專家才開始關(guān)注汽車安全氣囊的研究和發(fā)展。
隨著世界汽車進軍我國,我國的汽車工業(yè)迎來了前所未有的發(fā)展契機。1992年,我過自行研制的FS-01安全氣囊通過撞車試驗。我國的政策法規(guī)也對我國汽車工業(yè)的發(fā)展提供了良好的發(fā)展空間。
在我國“九五”規(guī)劃期間和“十五”規(guī)劃中,國家經(jīng)貿(mào)委和汽車行業(yè)將安全氣囊列為我國汽車零配件三大重點發(fā)展項目(
電子噴油系統(tǒng)、防抱死制動系統(tǒng)和安全氣囊系統(tǒng))之一,尤其是在1999年
10月28日,國家機械工業(yè)局發(fā)布《關(guān)于正面碰撞乘員保護的設(shè)計規(guī)則》(CMVDR294)。這個設(shè)計規(guī)則明確提出對汽車乘員在發(fā)生汽車碰撞時的安全標準。所述的安全要求。CMVDR294的發(fā)布間接地對汽車配置安全氣囊提出了新的要求,這無疑是中國安全氣囊發(fā)展史上的一個進步,同時也對安全氣囊的研究與發(fā)展指明了正確的方向和注入了新的活力。
