發(fā)動機(jī)的故障檢修方法
電控燃油噴射系統(tǒng)一般故障速查流程圖，如圖所示。
圖 電控燃油噴射系統(tǒng)一般故障速查流程圖
（1）確認(rèn)故障的部位
電控發(fā)動機(jī)的控制系統(tǒng)所控制的僅僅是發(fā)動機(jī)的電控部分，而無法兼顧到發(fā)動機(jī)的全部，特別是機(jī)械部分。
電控發(fā)動機(jī)電控單元（ECU）是不能監(jiān)測由以下原因引發(fā)的故障的。
①一般低檔車的ECU不能監(jiān)測不工作的點(diǎn)火線圈、污染或損壞的火花塞以及高壓線斷芯而引起的高壓點(diǎn)火電路的故障。
②ECU不能監(jiān)測電動汽油泵進(jìn)口濾網(wǎng)及燃油濾清器管路的堵塞，進(jìn)油管線或回油管擠扁而引發(fā)的來油不暢，以及混合氣過稀的故障。
③ECU不能監(jiān)測空氣濾清器濾芯堵塞或節(jié)流閥工作使空氣流量變化而引發(fā)的故障。
④ECU不能監(jiān)測汽缸壓力的高或低，以及各缸壓力的均勻度。
⑤ECU不能監(jiān)測插頭、插腳損壞，但會產(chǎn)生因插頭、插腳損壞所導(dǎo)致的故障碼。
⑥ECU不能監(jiān)測接地不良，但會產(chǎn)生因接地不良所導(dǎo)致的故障碼。
⑦ECU不能監(jiān)測真空助力器在發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)中的真空管路的泄漏或節(jié)流情況，但可對進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感器的真空度進(jìn)行監(jiān)測，還會記錄故障碼。
在維修電控發(fā)動機(jī)時(shí)應(yīng)注意，上述ECU監(jiān)測不到的故障，究竟是電控故障還是機(jī)械故障，必須經(jīng)過正確區(qū)分故障發(fā)生的部位和表現(xiàn)征兆，方能準(zhǔn)確迅速地判定和排除故障。
中，如果發(fā)動機(jī)有故障，而發(fā)動機(jī)故障警告燈沒有點(diǎn)亮（未顯示故障碼），說明發(fā)動機(jī)的故障可能在機(jī)械部分。
一般來講，機(jī)械故障的表現(xiàn)形式有：火花塞和高壓線路本身有缺陷，發(fā)動機(jī)曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)裝置閥門或管道堵塞，空氣濾清器堵塞，進(jìn)氣管附近漏氣或真空管有缺陷。這些部分產(chǎn)生的故障不屬于電控部分的故障，但均會引起汽車發(fā)動機(jī)的工作不正常。例如當(dāng)火花塞、高壓線有缺陷時(shí)，往往會出現(xiàn)發(fā)動機(jī)怠速不穩(wěn)、加速斷火、排氣管放炮等故障；若空氣流量計(jì)殼體破損造成漏氣現(xiàn)象，會使ECU監(jiān)測失誤，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速失準(zhǔn)和運(yùn)轉(zhuǎn)無力。
以上機(jī)械部分故障大都屬小的故障，大的機(jī)械故障則發(fā)生在配氣機(jī)構(gòu)（配氣相位失準(zhǔn)、氣門彈簧斷裂、液壓挺柱堵塞）和點(diǎn)火正時(shí)上（正時(shí)齒輪記號不對）。配氣相位和點(diǎn)火正時(shí)不正確，－般都需拆解檢查。
除上述外，還有汽缸和活塞環(huán)配合間隙過大、發(fā)動機(jī)竄油和軸瓦響等也屬于機(jī)械故障范圍。這部分故障較容易判斷，不容易混淆。
（2）故障原因分析
電控發(fā)動機(jī)上的電磁開關(guān)、電磁閥、繼電器、電動機(jī)及噴油器等器件，在正常工作中都會發(fā)出一定的響聲。如出現(xiàn)響聲變小、響聲無規(guī)律或根本無響聲等現(xiàn)象，就可以判定該器件或該電路有故障。
（3）電控發(fā)動機(jī)易出現(xiàn)故障的元器件
盡管電控系統(tǒng)有不同的類型和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，但就其常見故障而言，卻有相同或相似之處，主要有以下幾點(diǎn)。
①ECU。電控單元（Eau）雖然工作比較可靠，不容易出現(xiàn)故障，但對于行駛超過100000km以上的車輛，其ECU外圍電路難免要產(chǎn)生故障，如個(gè)別集成塊損壞、固定腳螺釘松動、某個(gè)電子元件引腳脫焊、電容元件失效等。ECU出現(xiàn)故障后，會造成發(fā)動機(jī)難以啟動或根本不能啟動，或沒有高速，以及耗油大等。
②傳感器。當(dāng)某一個(gè)傳感器發(fā)生故障時(shí)，傳送到ECU的信息便會發(fā)生差錯，此時(shí)控制系統(tǒng)便會儲存一個(gè)故障碼。出現(xiàn)這種情況時(shí)，必須根據(jù)故障碼提示的原因，對有關(guān)傳感器進(jìn)行檢查。
