調(diào)速器,調(diào)速器的原理，分類，作用，應(yīng)用
1.接轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)范圍分類
（1）極限調(diào)速器（限速器）
�。�2）定速調(diào)速器（單制式調(diào)速器）
�。�3）雙制式調(diào)速器
（4）全制式調(diào)速器
2.按作用原理分類
�。�1）機(jī)械調(diào)速器（直接作用式）
�。�2）液壓調(diào)速器（間接作用式）
�。�3）電子調(diào)速器
柴油機(jī)的不同轉(zhuǎn)速是通過(guò)改變每一循環(huán)的噴油量獲得的。在一定的外界負(fù)荷條件下，供給柴油機(jī)一定燃油量，使柴油機(jī)發(fā)出的功率與外界負(fù)荷相平衡，柴油機(jī)就在某一轉(zhuǎn)速下穩(wěn)定運(yùn)行。
船用柴油機(jī)的外界負(fù)荷是經(jīng)常變動(dòng)的，欲使柴油機(jī)的功率與新的外界負(fù)荷相適應(yīng)，就應(yīng)及時(shí)改變噴油量。為了使柴油機(jī)在選定的轉(zhuǎn)速下穩(wěn)定運(yùn)行，必須裝有專門的調(diào)速裝置─一調(diào)速器，通過(guò)它自動(dòng)地改變柴油機(jī)噴油泵的噴油量，以適應(yīng)外界負(fù)荷的變化。
發(fā)電柴油機(jī)要求在外界負(fù)荷（用電量）變化時(shí)能保持恒定的轉(zhuǎn)速，以保證發(fā)電機(jī)輸出的電壓和頻率恒定，滿足并車及供電需要。所以發(fā)電柴油機(jī)必須裝設(shè)定速調(diào)速器，確保外界負(fù)荷變化時(shí)，柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速基本不變。
用作船舶推進(jìn)的柴油機(jī)，受裝載、風(fēng)力、波浪及水流等影響，外負(fù)荷（船舶阻力）會(huì)忽大忽小。但為了保證主機(jī)在特殊航行條件下（風(fēng)浪中螺旋槳露出水面、斷軸、掉槳）的安全，根據(jù)我國(guó)有關(guān)規(guī)定必須裝“極限調(diào)速器”（簡(jiǎn)稱限速器），當(dāng)主機(jī)轉(zhuǎn)速增至115％標(biāo)定轉(zhuǎn)速時(shí)自動(dòng)切斷燃油供給。另外，為了避免海況變化造成的主機(jī)轉(zhuǎn)速上下波動(dòng)，提高柴油機(jī)的工作可靠性和工作壽命，通常都在主機(jī)上裝設(shè)“全制式調(diào)速器”，使轉(zhuǎn)速不隨外界負(fù)荷變化而產(chǎn)生波動(dòng)。
