非車載導(dǎo)航—為汽車司機提供低成本的導(dǎo)航系統(tǒng)
如果提供選擇機會,我確信每個人均會選擇在他們的車輛中安裝GPS導(dǎo)航系統(tǒng)。它可以節(jié)省很多駕駛時間,并且可以大大緩解迷失方向時的沮喪,這些對于駕駛?cè)藛T來說非常寶貴,他們無法拒絕。但是,遺憾的是,這種舒適水準(zhǔn)對應(yīng)的價格,大多數(shù)人均無法承受。即使是用于各種PDA平臺的最新軟件和GPS附加設(shè)備,仍然沒有為大眾帶來高質(zhì)量的導(dǎo)航幫助。因此,至少到目前為止,我們必須依靠我們的方向感、同車乘客手頭的地圖的支持、以及當(dāng)?shù)氐牡缆窐?biāo)識來為我們導(dǎo)航,穿過陌生的道路。
如果我們查看典型內(nèi)置或配件市場GPS導(dǎo)航系統(tǒng)（圖1）的設(shè)計,我們可以發(fā)現(xiàn)功能塊是由多個成本不菲的組件構(gòu)成的。首先,存在一個處理器,它通常為32位類型,允許快速高效地計算復(fù)雜的路由選擇算法,以便提供高質(zhì)量的用戶體驗。其次,有一個彩色顯示屏,顯示當(dāng)前位置的地圖,并且可能存在用戶可以進(jìn)行輸入的觸摸屏。GPS模塊當(dāng)然是必備組件,保存地圖、位置和興趣點數(shù)據(jù)庫的存儲介質(zhì)同樣不可或缺。這里未顯示的一個巨大成本是地圖本身的許可證費,這就是為什么這些系統(tǒng)的新光盤非常昂貴,以及為什么大多數(shù)汽車司機不愿操心使他們的系統(tǒng)保持最新狀態(tài)的原因。當(dāng)前形式的導(dǎo)航系統(tǒng)與最初設(shè)計時或多或少保持相同,但隨著現(xiàn)在可以從互聯(lián)網(wǎng)上隨時獲取數(shù)據(jù),GSM模塊也將提供完美的方式來增強系統(tǒng)的功能,以便提供精確的交通信息、興趣點、旅館預(yù)訂功能以及其它功能。遺憾的是,這樣做的成本非常之高,讓人不敢動這個念頭。
理想狀態(tài)下,如果在汽車中安裝了這樣一個系統(tǒng),用戶就能使用他們已安裝了手機底座的手機提供這種數(shù)據(jù)鏈路。遺憾的是,對于大眾市場而言,為GSM手機增加手機底座太過于復(fù)雜,因為不同的手機生產(chǎn)商采用大量不同的并且不斷變化的連接器。汽車無線電設(shè)備使用的RDS系統(tǒng)可以提供導(dǎo)航系統(tǒng)使用的交通數(shù)據(jù),但這些無線電系統(tǒng)始終局限于嵌入汽車儀表板的系統(tǒng)。
為了將導(dǎo)航系統(tǒng)引入更廣闊的市場,不論是作為購買新車時的一種選擇,還是作為配件市場產(chǎn)品,該系統(tǒng)的成本均需要大幅度下調(diào)。它需要基于低成本的微控制器,同時為用戶帶來一系列有價值的服務(wù),例如,在旅途上尋找能夠避開交通擁擠點的路線,和進(jìn)行交通流量更新。可以取消彩色地圖顯示,因為人們并不真正需要它,并且把它換成高質(zhì)量的口頭方向命令,以及簡單經(jīng)濟(jì)的單色顯示屏顯示的文字描述的方向。并且我們還可以免除本地光盤或閃存地圖信息,改為使用遠(yuǎn)程服務(wù)器為我們計算路線,根據(jù)一天當(dāng)中的時間來使用最新的地圖信息以及道路使用情況的知識,允許用戶選擇最佳的行車線路。圖2顯示了此類硬件平臺。這里我們可以看出,它并不是集成GSM模塊以便提供通往互聯(lián)網(wǎng)的必需數(shù)據(jù)鏈路,也不存在由于試圖實現(xiàn)用戶使用SIM卡來進(jìn)行呼叫計費的某種方式而導(dǎo)致的相關(guān)問題,它使用LMX5252無線電收發(fā)器來附加藍(lán)牙接口。藍(lán)牙可以為GPS導(dǎo)航系統(tǒng)開發(fā)商提供成本效率最高、投放市場時間最短、互操作性最強的解決方案,用于這種低成本的GPS系統(tǒng)。
