MC9S12微控制器的發(fā)動(dòng)機(jī)高能直接點(diǎn)火控制
摘 要：發(fā)動(dòng)機(jī)高能直接點(diǎn)火系統(tǒng)需按點(diǎn)火順序、點(diǎn)火時(shí)刻和點(diǎn)火能量的要求實(shí)現(xiàn)各點(diǎn)火線圈的獨(dú)立控制。介紹了以MC9S12DP256微控制器為核心的電子控制單元的軟硬件系統(tǒng)設(shè)計(jì)。利用MCU的增強(qiáng)型捕捉定時(shí)器,將輸入捕捉與輸出比較功能相配合,滿足了6個(gè)點(diǎn)火線圈初級(jí)電路通斷電的復(fù)雜時(shí)序控制要求。該系統(tǒng)在某稀燃天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)的開(kāi)發(fā)中進(jìn)行了應(yīng)用,結(jié)果表明:在各種工況下,都能獲得可靠的點(diǎn)火。
隨著電子技術(shù)的發(fā)展及對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能要求的提高,微機(jī)控制的電子點(diǎn)火系統(tǒng)逐漸取代了傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)了更為精確的點(diǎn)火時(shí)刻和點(diǎn)火能量的控制。在發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)中,采用的每個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸各帶一個(gè)點(diǎn)火線圈,對(duì)各缸點(diǎn)火線圈進(jìn)行獨(dú)立控制的點(diǎn)火系統(tǒng),稱為無(wú)分電器各缸獨(dú)立點(diǎn)火系統(tǒng),也叫高能直接點(diǎn)火系統(tǒng)。采用高能直接點(diǎn)火可有效地增加點(diǎn)火線圈初級(jí)回路的儲(chǔ)能,減少點(diǎn)火能量的傳導(dǎo)損失,從而提高點(diǎn)火能量,滿足車用發(fā)動(dòng)機(jī)稀薄燃燒、增壓和使用代用燃料(如天然氣、酒精)等新技術(shù)的發(fā)展要求。對(duì)于多缸發(fā)動(dòng)機(jī),這種高能直接點(diǎn)火系統(tǒng)由于控制事件多,要求的控制電路和控制軟件復(fù)雜,因而對(duì)微控制器的性能和控制軟件均有較高的要求[1]。
MC9S12系列是MOTOROLA公司開(kāi)發(fā)的一種高性能16位微控制器(MCU),具有豐富的輸入輸出接口功能、較強(qiáng)的數(shù)值運(yùn)算和邏輯運(yùn)算能力,特別還具有較強(qiáng)的定時(shí)控制功能,使其適用于復(fù)雜時(shí)序控制技術(shù)的應(yīng)用中[2]。本文針對(duì)六缸車用發(fā)動(dòng)機(jī)高能直接點(diǎn)火控制系統(tǒng)的開(kāi)發(fā),進(jìn)行了以MC9S12DP256微控制器為核心的電子控制單元的軟硬件系統(tǒng)設(shè)計(jì)。
1 高能直接點(diǎn)火系統(tǒng)及控制要求
圖1所示為六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的高能直接點(diǎn)火系統(tǒng)電路原理圖。系統(tǒng)由輸入信號(hào)傳感器、電子控制單元(ECU)及點(diǎn)火執(zhí)行器三部分組成。其中,點(diǎn)火執(zhí)行器包括每缸獨(dú)立的共六組點(diǎn)火線圈和火花塞。點(diǎn)火線圈作為儲(chǔ)能元件,由匝數(shù)比很高的次級(jí)繞組和初級(jí)繞組構(gòu)成,其作用相當(dāng)于變壓器。當(dāng)初級(jí)繞組電路(初級(jí)電路)導(dǎo)通時(shí),初級(jí)繞組電感線圈中的電流按照指數(shù)規(guī)律增加,從蓄電池獲得的能量以磁場(chǎng)能的形式儲(chǔ)存在初級(jí)線圈中;當(dāng)初級(jí)電路斷電時(shí),次級(jí)繞組感應(yīng)出高壓電,使火花塞電極間產(chǎn)生電火花,將汽缸內(nèi)的混合氣點(diǎn)燃。在圖1所示的系統(tǒng)中,由微控制器發(fā)出的控制信號(hào)經(jīng)過(guò)點(diǎn)火器中的功率三極管的驅(qū)動(dòng)放大,實(shí)現(xiàn)了對(duì)初級(jí)電路的通斷電控制。與傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)只使用一個(gè)點(diǎn)火線圈相比,這種直接點(diǎn)火控制方式可利用更長(zhǎng)的時(shí)間積蓄點(diǎn)火能量,并可將點(diǎn)火線圈與火花塞安裝在一起,減少高壓電流的傳遞損失,從而獲得較高的點(diǎn)火能量。
