引言
目前GA、交通、銀行、緊急救護(hù)等行業(yè)的車輛很多已經(jīng)開通了GSP定位服務(wù)。車載的GPS系統(tǒng)除了傳送所處位置的坐標(biāo)信息之外,車輛所處環(huán)境的圖像信息,例如運(yùn)鈔車的周邊圖像、救護(hù)傷員的現(xiàn)場圖像、GA巡邏的情況等都需要通過無線信道傳回指控中心。隨著ITS事業(yè)的發(fā)展,各個路口的交通流監(jiān)控圖像也需要向交通指揮中心回傳。但是眾所周知,圖像信息具有極為龐大的數(shù)據(jù),而移動車輛回傳主要依賴的無線信道,帶寬又特別有限,因此必須對圖像進(jìn)行大比例壓縮。
車載系統(tǒng)無線傳輸?shù)奶攸c
一般地,GPS定位應(yīng)用系統(tǒng)通常由若干個車載設(shè)備與后方中心的管理控制設(shè)備組成,車輛所采集的位置、車況及環(huán)境等信息通過無線信道傳送回管理中心。通常可供應(yīng)用系統(tǒng)使用的無線傳輸手段有:
專用通信網(wǎng),包括HF、VHF、
以及微波接力等通信方式;
900MHz或1800MHz的GSM
移動公用通信網(wǎng);
GPRS通信;
衛(wèi)星通信;
450MHz或800MHz的集群
通信系統(tǒng);
這些無線傳輸手段所能提供的通信帶寬大小不一,小的只有3KHz左右,大的可達(dá)幾十兆,變動范圍很大。對于普通的車輛來說,現(xiàn)有的應(yīng)用系統(tǒng)主要是基于GSM網(wǎng)或集群雙工網(wǎng),它們所能提供的帶寬在數(shù)十KHz的量級。
車載圖像采集壓縮系統(tǒng)設(shè)計
壓縮系統(tǒng)的要求
針對上述特點,車載圖像采集設(shè)備壓縮系統(tǒng)應(yīng)具有以下特點:
(1) 大比例壓縮:以一個數(shù)字化的NTSC電視圖像為例,其數(shù)據(jù)量約為167Mbps,要將其壓縮200~6000倍左右才能適應(yīng)傳輸帶寬的情況。
(2) 多比率壓縮:由于無線信道的時變性,一種系統(tǒng)所能提供的有效帶寬可能會發(fā)生變化,并且在某些情況下,必須進(jìn)行傳輸手段切換,由一種無線傳輸方式轉(zhuǎn)化成另一種無線傳輸方式,相應(yīng)的可供利用的信道帶寬也會變化。采用多比例的壓縮方式可以靈活地適應(yīng)信道帶寬的這種變化。
(3) 嵌入式碼流結(jié)構(gòu):這種碼流結(jié)構(gòu)一方面可以便于管理中心的解碼單元進(jìn)行順序解碼,先輪廓后細(xì)節(jié)地重建圖像,以最快的速度從重建圖像中提取出所需的信息;另一方面,可以基于此實現(xiàn)多種壓縮比率。
由于小波圖像壓縮方法具有高壓縮比、重建圖像質(zhì)量高、多分辨率、嵌入式碼流等特點,因此我們運(yùn)用小波方法壓縮車載設(shè)備采集的圖像。目前有一些應(yīng)用系統(tǒng)采用計算機(jī)來完成車載設(shè)備所采集圖像的壓縮處理,體積龐大,性價比低,不引言
目前GA、交通、銀行、緊急救護(hù)等行業(yè)的車輛很多已經(jīng)開通了GSP定位服務(wù)。車載的GPS系統(tǒng)除了傳送所處位置的坐標(biāo)信息之外,車輛所處環(huán)境的圖像信息,例如運(yùn)鈔車的周邊圖像、救護(hù)傷員的現(xiàn)場圖像、GA巡邏的情況等都需要通過無線信道傳回指控中心。隨著ITS事業(yè)的發(fā)展,各個路口的交通流監(jiān)控圖像也需要向交通指揮中心回傳。但是眾所周知,圖像信息具有極為龐大的數(shù)據(jù),而移動車輛回傳主要依賴的無線信道,帶寬又特別有限,因此必須對圖像進(jìn)行大比例壓縮。
車載系統(tǒng)無線傳輸?shù)奶攸c
一般地,GPS定位應(yīng)用系統(tǒng)通常由若干個車載設(shè)備與后方中心的管理控制設(shè)備組成,車輛所采集的位置、車況及環(huán)境等信息通過無線信道傳送回管理中心。通�?晒⿷�(yīng)用系統(tǒng)使用的無線傳輸手段有:
專用通信網(wǎng),包括HF、VHF、
以及微波接力等通信方式;
900MHz或1800MHz的GSM
移動公用通信網(wǎng);
GPRS通信;
衛(wèi)星通信;
450MHz或800MHz的集群
通信系統(tǒng);
這些無線傳輸手段所能提供的通信帶寬大小不一,小的只有3KHz左右,大的可達(dá)幾十兆,變動范圍很大。對于普通的車輛來說,現(xiàn)有的應(yīng)用系統(tǒng)主要是基于GSM網(wǎng)或集群雙工網(wǎng),它們所能提供的帶寬在數(shù)十KHz的量級。