路燈節(jié)電器,路燈節(jié)電器的分類,路燈節(jié)電器參數(shù)指標(biāo)等
首先，城市道路照明，需要保障的4個(gè)方面：
1、城市形象：
當(dāng)前我國(guó)各地政府，為了政治或民生需要，大力推進(jìn)城市建設(shè)，擴(kuò)大城市影響力和競(jìng)爭(zhēng)力，著重城市規(guī)劃和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，城市規(guī)模和城市化率不斷提升。而道路照明以及景觀照明的亮化，是城市品味的重要方面，如果一個(gè)城市，一開燈就節(jié)能，亮度不足，將使這個(gè)城市沒有生氣，形象將不言而喻。
因此，Mni公司建議，在人流活動(dòng)的前半夜，少節(jié)能或不節(jié)能，將亮度提高。
2、繁榮經(jīng)濟(jì)：
政府財(cái)政的一大部分來自商業(yè)稅收，如果傍晚燈光灰暗，將影響大家上街購(gòu)物休閑的積極性，如果大家不購(gòu)物，沒有銷售，財(cái)政稅收將下降，政府可支配收入將出問題。
Mni公司建議，傍晚開燈將亮度提高，直到群眾回家后，逐步將亮度緩慢降低，到大家回家睡覺后，再做深度節(jié)能。
3、交通安全：
由于人體生物“瞳孔效應(yīng)”，在旁晚，強(qiáng)烈的太陽(yáng)光將人體瞳孔縮得很小，保障視網(wǎng)膜不被燒傷。但太陽(yáng)剛下山時(shí)，光線立即變暗，而人體的瞳孔，由于生物效應(yīng)，需要時(shí)間張開，此時(shí)，再亮的燈光都覺得暗，因此需要高亮度照明。（太陽(yáng)光強(qiáng)是路燈的幾千倍），在醫(yī)院工作的人都知道，傍晚汽車交通事故最多。
當(dāng)然，在后半夜，由于道路車輛很少，行人也少，交通事故不容易發(fā)生，可做比較深度節(jié)能，但嚴(yán)禁采用半夜燈方式節(jié)能，這種方式形成班瑪效應(yīng)，使司機(jī)很難看清在陰影區(qū)是否有人存在。
建議，傍晚開燈，將亮度調(diào)到最高，等30分鐘，人體適應(yīng)后，可精密無級(jí)調(diào)節(jié)照度，進(jìn)入少節(jié)能狀態(tài)。
4、社會(huì)治安：
現(xiàn)代城市要求，有路就要有燈，有燈就要亮。如果那個(gè)地方路燈不夠亮，小偷小摸就多。 各地路燈部門常接到公安部門由于有路無燈或大面積無燈的投訴。
建議，在保障上述要求情況下，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況，調(diào)整后半夜亮度，保障社會(huì)治安需求。
當(dāng)然，道路照明節(jié)能，不能影響燈具壽命,嚴(yán)禁采用固定降壓等方式節(jié)能，和閃斷突變調(diào)壓方式節(jié)能，這些方式將大大縮短燈具壽命。
1、節(jié)能原理：采用高頻大功率電力電子器件實(shí)現(xiàn)電壓調(diào)幅，不能采用可控硅調(diào)壓技術(shù)，不建議使用變壓器或電抗降壓節(jié)能技術(shù)。
2、智能可設(shè)置6時(shí)段以上自動(dòng)控制節(jié)能，多時(shí)段電壓、節(jié)電率、照度由用戶設(shè)置調(diào)節(jié)。
