摩擦式離合器,摩擦式離合器的性能要求，基本知識，組成，工作原理，故障排除
(1)保證能傳遞發(fā)動機發(fā)出的最大轉(zhuǎn)矩，并且還有一定的傳遞轉(zhuǎn)矩余力。
(2)能作到分離時，徹底分離，接合時柔和，并具有良好的散熱能力。
(3)從動部分的轉(zhuǎn)動慣量盡量小一些。這樣，在分離離合器換檔時，與變速器輸入軸相連部分的轉(zhuǎn)速就比較容易變化，從而減輕齒輪間沖擊。
(4)具有緩和轉(zhuǎn)動方向沖擊，衰減該方向振動的能力，且噪音小。
(5)壓盤壓力和摩擦片的摩擦系數(shù)變化小，工作穩(wěn)定。
(6)操縱省力，維修保養(yǎng)方便。
離合器傳遞扭矩的大小，取決于摩擦力的大小，而摩擦力受下列因素影響：
螺旋彈簧壓緊力
摩擦系數(shù)
摩擦面的數(shù)目
摩擦面的尺寸
摩擦力：F=u*P
其中 u—摩擦系數(shù)；（取決于材料本身的尺寸、材料、表面粗糙程度等）
P——壓力。
摩擦力與壓力成正比；但壓力過大，易造成離合器接合不柔和。為此，有的汽車采用增加摩擦片數(shù)，減小壓緊彈簧彈力的做法，同樣可以增加摩擦力。
基本組成以下四個部分包括：
主動部分：飛輪、離合器蓋、壓盤
從動部分：從動盤、從動軸
壓緊機構(gòu)：壓緊彈簧
操縱機構(gòu)：離合器踏板、分離拉桿、分離叉、分離套筒、分離軸承、分離杠桿等
變速器第一軸的前端由軸承支承在飛輪中心孔內(nèi)，后端由軸承支承在變速器殼上。離合器片毅借滑動花鍵與變速器第一軸相聯(lián)。壓板彈簧將壓板和離合器片緊壓在飛輪上，使離合器經(jīng)常處于接合狀態(tài)。發(fā)動機的扭矩就靠飛輪、壓板與離合器片的摩擦作用向變速器第一軸輸出。
