電子技術(shù)助力打造對(duì)人類和環(huán)境友好的汽車
全球變暖、交通事故…汽車的負(fù)面影響正在被不斷地放大。然而，在第40屆東京車展上，多家汽車廠商都展出了以"對(duì)人類和環(huán)境友好"為主題的汽車。
"這是能夠讓人越來(lái)越健康的汽車"--豐田汽車總裁渡邊捷昭在該公司舉行的發(fā)布會(huì)上對(duì)其概念車RiN進(jìn)行了如此評(píng)價(jià)。為了營(yíng)造出讓駕駛者不會(huì)感到緊張的環(huán)境，使駕駛者保持良好的精神狀態(tài)，RiN中采用了眾多的電子技術(shù)。
比如，車內(nèi)設(shè)計(jì)有利用電極測(cè)定心跳次數(shù)的"調(diào)心方向盤"，以及反映駕駛者心理狀態(tài)的電動(dòng)助推式滑動(dòng)車門。凋心方向盤可通過(guò)安裝在方向盤內(nèi)的電極測(cè)量駕駛者的心跳次數(shù)，電子控制單元(ECU)能夠?qū)ψ月缮窠?jīng)的活動(dòng)量進(jìn)行分析，并結(jié)合駕駛者當(dāng)時(shí)的心理狀態(tài)，再將用于提示放松或集中灃意力的抽象圖像顯示到方向盤中央的顯示屏上。當(dāng)駕駛者平靜地開(kāi)關(guān)滑動(dòng)門時(shí)，電動(dòng)系統(tǒng)將會(huì)進(jìn)行適當(dāng)?shù)刂�；�?dāng)駕駛者粗暴地開(kāi)關(guān)滑動(dòng)門時(shí)，電動(dòng)系統(tǒng)就會(huì)進(jìn)行一些限制，以幫助駕駛者調(diào)整心態(tài)。
另外，車內(nèi)還有用于緩解肩部酸痛、發(fā)冷現(xiàn)象的"舒適加熱座椅"、"氧氣濃度調(diào)節(jié)器"、"定位加濕"等設(shè)備，并采用了讓行人和其他車輛的駕駛者不會(huì)覺(jué)得晃眼的配光控制前照燈。豐田汽車表示："這款車的目標(biāo)是保護(hù)駕駛者的身心健康，并與自然環(huán)境相協(xié)調(diào)。"
以駕駛者在心情放松時(shí)容易發(fā)生事故的研究結(jié)果為基礎(chǔ)，日產(chǎn)汽車的概念車PIVO 2采用了能夠根據(jù)表情和對(duì)話推斷駕駛者狀念并對(duì)其進(jìn)行語(yǔ)音提示的"機(jī)器人總管(Robotic Agent)"，駕駛者還可將機(jī)器人總管更換成可顯示到監(jiān)視器上的其他動(dòng)畫人物。該功能的應(yīng)用軟件由日產(chǎn)汽車開(kāi)發(fā)，硬件(機(jī)器人頭部)由 NEC提供。
本田的PUYO是一種燃料電池概念車，為了體現(xiàn)出對(duì)人類和環(huán)境友好的主題，車身采用硅樹(shù)脂制成，感覺(jué)較為柔軟。設(shè)計(jì)工程師介紹說(shuō)："燃料電池車屬于新一代汽車。我們的設(shè)計(jì)目標(biāo)是想要改變過(guò)去汽車的冷硬形象。"PUYO的另一大特點(diǎn)是采用了操縱桿以取代方向盤。
電動(dòng)汽車的實(shí)用化日益臨近
此次車展讓人感覺(jué)到，作為環(huán)境友好型汽車，電動(dòng)汽車已經(jīng)日益臨近實(shí)用化。三菱汽車總裁益子修表示，電動(dòng)汽車將于2009年進(jìn)入實(shí)際應(yīng)用，比之前的計(jì)劃提前了1年。日產(chǎn)汽車總裁兼首席執(zhí)行官CarlosGhosn在2007年10月26日的中期決算發(fā)布后，也發(fā)表了將于2012年建立電動(dòng)汽車量產(chǎn)體制的宣言。
繼上述兩家公司之后，富士重工業(yè)表示將在2010年之前實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車的產(chǎn)品化。也就是說(shuō)，目前已有3家日本的汽車廠商明確表示要實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車的實(shí)用化。在此次車展上，這3家公司也展出了電動(dòng)汽車的概念車，即日產(chǎn)汽車的PIVO 2、三菱汽車的i MiEV SPORT和富士重工業(yè)的G4e CONCEPT。
日產(chǎn)汽車的PIVO 2是在2005年?yáng)|京車展上展出的PIVO基礎(chǔ)上進(jìn)化而成的電動(dòng)汽車。與PIVO一樣，PIVO 2的座艙也可旋轉(zhuǎn)，并且，不僅能前后移動(dòng)，還能夠左右移動(dòng)。以前，馬達(dá)被安裝于底盤下面，現(xiàn)在則換成了分別與各車輪直接連接的輪轂式馬達(dá)。這種馬達(dá)是由2 個(gè)轉(zhuǎn)子和1個(gè)定子構(gòu)成的軸向間隙型馬達(dá)，它是在富土通通用公司的技術(shù)支持下開(kāi)發(fā)出來(lái)的。每個(gè)馬達(dá)的輸出功率為15kW，4個(gè)總共60kW。蓄電池采用鋰離子充電電池，這種電池使用尖晶石結(jié)構(gòu)的LiMn2O4作為正極材料，快速充電10～20分鐘后可連續(xù)行駛120km以上。
三菱汽車的i MiEV SPORT是一種比預(yù)定在2009年上市的i MiEV還輕便的概念車。該車以輕型汽車"i"的平臺(tái)為基礎(chǔ)，由馬達(dá)驅(qū)動(dòng)后輪。除了后輪馬達(dá)外，左右前輪也配置了輪轂式馬達(dá)。前輪的馬達(dá)輸出功率均為20kW，后輪為47kW。
