隨著RFID技術(shù)在各領(lǐng)域的推廣和應(yīng)用，對(duì)電子標(biāo)簽和讀寫器的要求逐步細(xì)化，從對(duì)電子標(biāo)簽讀寫距離的要求來說，大致可以分為二大類：第一類為近距離自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)。RFID技術(shù)經(jīng)過多年的發(fā)展，識(shí)別距離在數(shù)十厘米以內(nèi)，頻率在13.56MHz或以下頻段的近距離RFID技術(shù)已相對(duì)成熟。一般都由人手持電子標(biāo)簽（卡）或讀寫器，讓二者直接靠近進(jìn)行讀寫。目前使用量很大，如我國(guó)的第二代智能身份證、公共汽車和地鐵的IC卡電子車票，辦公人員的門禁系統(tǒng)
隨著RFID技術(shù)在各領(lǐng)域的推廣和應(yīng)用，對(duì)
電子標(biāo)簽和讀寫器的要求逐步細(xì)化，從對(duì)電子標(biāo)簽讀寫距離的要求來說，大致可以分為二大類：第一類為近距離自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)。RFID技術(shù)經(jīng)過多年的發(fā)展，識(shí)別距離在數(shù)十厘米以內(nèi)，頻率在13.56MHz或以下頻段的近距離RFID技術(shù)已相對(duì)成熟。一般都由人手持電子標(biāo)簽（卡）或讀寫器，讓二者直接靠近進(jìn)行讀寫。目前使用量很大，如我國(guó)的第二代智能身份證、公共汽車和地鐵的
IC卡電子車票，辦公人員的門禁系統(tǒng)等等。
第二類為遠(yuǎn)距離自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)，對(duì)電子標(biāo)簽讀寫距離在數(shù)米至十余米。如果要對(duì)行駛中的車輛、傳送帶上的行李，流水線上的工件等運(yùn)動(dòng)或移動(dòng)物體進(jìn)行近距離識(shí)別，必須使這些物體停下來，這不僅會(huì)降低效率，對(duì)有些應(yīng)用甚至是不可能的。遠(yuǎn)距離RFID技術(shù)是物流、生產(chǎn)自動(dòng)化、
供應(yīng)鏈管理和交通管理等行業(yè)進(jìn)行數(shù)據(jù)自動(dòng)采集，建立網(wǎng)絡(luò)化管理信息平臺(tái)的必要手段，遠(yuǎn)距離RFID產(chǎn)品的應(yīng)用已成為不可阻擋的趨勢(shì)。
遠(yuǎn)距離RFID系統(tǒng)使用三個(gè)工作頻段：即8
40MHz～960MHz超高頻頻段(UHF)、2.45GHz頻段和5.8GHz頻段。早期由于RFID技術(shù)水平的限制，電子標(biāo)簽的電路必須靠
電池供電。這就帶來電子標(biāo)簽價(jià)格貴、使用和維護(hù)不方便，壽命有限等問題，限制了射頻識(shí)別系統(tǒng)的應(yīng)用和推廣。九十年代后期半導(dǎo)體集成電路在集成度和降低功耗方面達(dá)到了極高的水平，在UHF和2.45GHz頻段制造出了無源電子標(biāo)簽的單片集成電路�？梢岳米x寫器
天線幅射的電磁波能量，驅(qū)動(dòng)標(biāo)簽電路工作。2.45GHz頻段的無源電子標(biāo)簽識(shí)別距離很近，而UHF頻段的識(shí)別距離可在10米以上，已成為遠(yuǎn)距離無源識(shí)別系統(tǒng)的主流。5.8GHz頻段由于技術(shù)相對(duì)復(fù)雜，難于制造出無源而作用距離又遠(yuǎn)的電子標(biāo)簽，它的電子標(biāo)簽的價(jià)格是無源標(biāo)簽的數(shù)十倍，在我國(guó)及歐洲和日本等高速公路收費(fèi)的系統(tǒng)仍在使用有源的5.8GHz系統(tǒng)。
UHF RFID系統(tǒng)正進(jìn)入高速成長(zhǎng)期
超高頻遠(yuǎn)距離自動(dòng)識(shí)別技術(shù)具有能一次性讀取多個(gè)標(biāo)簽、穿透性強(qiáng)、可多次讀寫、數(shù)據(jù)的記憶容量大，無源電子標(biāo)簽成本低，體積小，使用方便，可靠性和壽命高，可以在車輛或
其它被標(biāo)識(shí)的物體高速運(yùn)動(dòng)的情況下工作、耐受戶外惡劣環(huán)境等特點(diǎn)，得到了世界各國(guó)的重視。近年來，由于受到以美國(guó)國(guó)防部和歐美大企業(yè)的推動(dòng)，確立了自動(dòng)識(shí)別國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，加之超高頻電子標(biāo)簽的價(jià)格逐年下降，大大降低了RFID技術(shù)的應(yīng)用門檻。超高頻遠(yuǎn)距離自動(dòng)識(shí)別技術(shù)的應(yīng)用領(lǐng)域已逐步由涉車應(yīng)用，轉(zhuǎn)為現(xiàn)代物流、電子商務(wù)、交通管理、電子政務(wù)以及軍事管理等國(guó)民經(jīng)濟(jì)的各個(gè)領(lǐng)域，超高頻遠(yuǎn)距離自動(dòng)識(shí)別已開始進(jìn)入高速成長(zhǎng)期。
我國(guó)在經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，全社會(huì)運(yùn)用信息技術(shù)提高效益和質(zhì)量的形勢(shì)的推動(dòng)下，2006年科技部等十五部委聯(lián)合發(fā)表了中國(guó)射頻識(shí)別(RFID)技術(shù)政策白皮書，為RFID技術(shù)與產(chǎn)業(yè)未來的發(fā)展提供了系統(tǒng)性指南。中國(guó)自動(dòng)識(shí)別產(chǎn)業(yè)經(jīng)過十幾年的發(fā)展已經(jīng)初具規(guī)模，RFID產(chǎn)業(yè)鏈基本形成。遠(yuǎn)距離無源電了標(biāo)簽和讀寫器的應(yīng)用和開發(fā)方面，在90年代中期深圳市遠(yuǎn)望谷科技有限公司等單位，開發(fā)了鐵路車輛車號(hào)自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)。以四川省新源現(xiàn)代為代表，從1997年起在深圳海關(guān)建設(shè)了“自動(dòng)車輛識(shí)別管理系統(tǒng)”，對(duì)過境車輛進(jìn)行管理。并從
2001年起，將原來的有源卡系統(tǒng)改為超高頻無源卡系統(tǒng)。
2001年秋，深圳市人一投資發(fā)展有限公司在全國(guó)率先開發(fā)出了符合
ISO/
IEC18000-6B標(biāo)準(zhǔn)的讀寫器和系統(tǒng)，成
