汽車業(yè)采用了先進(jìn)的機(jī)械設(shè)計(jì)工具,但可以從電子系統(tǒng)設(shè)計(jì)自動(dòng)化中獲益。要點(diǎn)電子設(shè)備及軟件占汽車成本的40%。汽車IC必須非�？煽亢蛢r(jià)格低廉。汽車制造商在新車上市的頭四年就開始設(shè)計(jì)。通用汽車(GM)公司2004年的凈收入是1930億美元。整個(gè)半導(dǎo)體業(yè)2004年的總收入是2130億美元。根據(jù)NHTSA（國(guó)家高速交通安全機(jī)構(gòu)）統(tǒng)計(jì),2004年有2500多輛汽車被召回,高于以往任何一年。如果你坐在一輛新款的汽車內(nèi),很快就會(huì)注意到,與五年前相比,如今車內(nèi)
汽車業(yè)采用了先進(jìn)的機(jī)械設(shè)計(jì)工具,但可以從電子系統(tǒng)設(shè)計(jì)自動(dòng)化中獲益。
要 點(diǎn)
電子設(shè)備及軟件占汽車成本的40%。
汽車IC必須非常可靠和價(jià)格低廉。
汽車制造商在新車上市的頭四年就開始設(shè)計(jì)。
通用汽車(GM)公司2004年的凈收入是 1930 億美元。整個(gè)半導(dǎo)體業(yè) 2004 年的總收入是 2130 億美元。
根據(jù) NHTSA（國(guó)家高速交通安全機(jī)構(gòu)）統(tǒng)計(jì),2004 年有 2500 多輛汽車被召回,高于以往任何一年。
如果你坐在一輛新款的汽車內(nèi),很快就會(huì)注意到,與五年前相比,如今車內(nèi)增加了許多電子部件。除了AM/FM 收音機(jī)、CD 播放機(jī)以及電動(dòng)門窗和后視鏡以外,還有 GPS、衛(wèi)星收音機(jī)、DVD/視頻屏幕、自動(dòng)氣候控制以及油耗/里程監(jiān)控等功能。
事實(shí)上,在現(xiàn)代的車頂和車體內(nèi)很可能也有電子
傳感器和
開關(guān),作為機(jī)械和液壓系統(tǒng)的補(bǔ)充甚至是替身,而
10年前每個(gè)系統(tǒng)都是靠制動(dòng)器來驅(qū)動(dòng)機(jī)械或液壓系統(tǒng)。很多這類系統(tǒng)、ECU（電子控制部件）都承擔(dān)著關(guān)鍵任務(wù),如控制剎車、氣囊和轉(zhuǎn)向。所以,它們必須
100% 的可靠,容差要接近**和航空應(yīng)用的要求,但卻要有消費(fèi)電子的價(jià)格。
今天,汽車 40% 的成本是花在電子系統(tǒng)和軟件設(shè)計(jì)上,但在汽車領(lǐng)域中,電子部分的設(shè)計(jì)自動(dòng)化程度卻最低。
“我們過去常開玩笑,說搞車身和鈑金的用一種叫R
16;CAD’的新方法設(shè)計(jì)汽車的非電子部分,而把稱為‘筆和紙’的創(chuàng)新方法留給了電子部門。”說這話的是曾任 The Mathworks 汽車營(yíng)銷集團(tuán)總監(jiān)、從事汽車電子設(shè)計(jì)的 Jon Friedman。
然而,受到消費(fèi)者對(duì)新型“電子操控”的需求以及使汽車更加可靠的要求推動(dòng),汽車制造商正忙于重新規(guī)劃這個(gè)行業(yè)。直到不久前,該行業(yè)還是機(jī)械工程師和機(jī)械設(shè)計(jì)軟件的一統(tǒng)天下。在這個(gè)汽車行業(yè)的新時(shí)代,制造商需要越來越多精通電子技術(shù)的人員以及
供應(yīng)商支持架構(gòu),才能應(yīng)對(duì)汽車領(lǐng)域特有的電子設(shè)計(jì)問題。
在Reed Business'' 2005 Movers and Shakers 電子預(yù)測(cè)中,通用汽車公司(
GeneralMotors)的研發(fā)集團(tuán)主管Alan Taub詳細(xì)解釋了通用公司面臨的業(yè)務(wù)挑戰(zhàn),通用和汽車業(yè)的
其它廠商都在轉(zhuǎn)向“汽車電子化”（參考文獻(xiàn)1）。Taub描述了用于豐富駕駛體驗(yàn)和使駕駛更安全的電子設(shè)備,如自適應(yīng)巡航控制、監(jiān)控汽車及駕駛者保持良好狀態(tài)的 OnStar 遠(yuǎn)程信息服務(wù),甚至使汽車避免事故的高級(jí)防撞系統(tǒng)。
業(yè)界期望電子設(shè)備成為一種更便宜、更安全的替代品,從而減少在汽車使用過程中快速磨損的機(jī)械系統(tǒng)。用更可靠的 ECU 代替液壓和機(jī)械系統(tǒng)意味著更安全的車型,減少維修次數(shù)和召回機(jī)率,汽車制造商希望最終會(huì)為自己和設(shè)計(jì)鏈上的其它部門帶來更大的利潤(rùn)。
當(dāng)汽車制造業(yè)轉(zhuǎn)向混合燃料創(chuàng)新以及探求燃料代用品時(shí)（如氫或碳）,電子在其中扮演著更重要的角色。但這些先進(jìn)系統(tǒng)及其網(wǎng)絡(luò)功能的應(yīng)用將使整個(gè)汽車電子設(shè)計(jì)鏈面對(duì)大量的挑戰(zhàn)。
